Wegfahrsperre Twingo 2004

[Twingo Stuggi]

Guten Abend zusammen,
Ich bin neu hier im Forum, heiße Andreas und komme aus der Stuttgarter Ecke. Schon einige Zeit lese ich hier mit aber jetzt benötige eure Hilfe.
Vor einigen Tagen habe ich mir einen Twingo Baujahr 2004 mit 75 PS Quickshift Getriebe gekauft. Es sind ein paar Dinge dran zu machen wie Druckspeicher wechseln und Lamdasonde und ein paar Service Themen wie Zündkerzen, Ölwechsel und Zahnriemen.

Das bekomme ich sicher gut hin, ist ja schon mein 3 Twingo.

Aber irgendwas mit der Wegfahrsperre spinnt. Als ich den Wagen besichtigt habe lief der Motor bereits aber schon bei der Abholung 3 Tage später ging es los. 
Twingo ist zu und das Wegfahrsperren Licht blinkt hin und wieder wie es sein soll, öffnet man den Wagen mit dem Schlüssel und schaltet die Zündung ein geht das Licht aus aber wenn man den Schlüssel weiter dreht startet der Wagen nicht.
Kein geblinke des Wegfahrsperren Lichts aber auch kein Ton vom anlasser, kein klacken nichts, einfach Tod.

Wenn ich mehrfach versuche zu starten, klappt es irgendwann, ich habe auch mal beim starten den Knopf am Schlüssel gedrückt mal ist er angesprungen, mal nicht ?

Ich habe 2 Schlüssel, beide mit neuen Batterien aber immer das gleiche, so daß ich erstmal davon ausgehe das die Funktionen.

Bleibt eigentlich nur das Schloß selbst oder die Lesespule am Zündschloss (werde ich morgen mal durchmessen).

Wenn es die Lesespule ist, lässt sich die einfach tauschen oder muss die programmiert werden?

Die Wegfahrsperre müsste eine UCH sein.

Grüße 
Andreas

[Broadcasttechniker]

Das ist das Anlass Sperr Relais welches den Start verhindert.
Sehr häufig ist der Bremslichtschalter kaputt.
Check das mal ob der zuverlässig geht und berichte.

[Twingo Stuggi]

Guten Abend Broadcasttechniker,

vielen Dank für deine schnelle Antwort, ich werde den Bremslichschalter testen und berichten.

Einen schönen Abend und Grüße.
Andreas

[Twingo Stuggi]

Guten Abend zusammen,

der Bremslichtschalter hat mein Problem leider nicht gelöst.
Ich habe einen neuen verbaut, ohne Erfolg.

Ich habe den Druckspeicher getestet und den Verdacht das er hinüber ist.
Also Druckspeicher und Hydraulikpumpe neu gekauft und nun bekomme ich den Druckspeicher einfach nicht gelöst.
Die Pumpe konnte ich ohne weiteres wechseln, aber der Druckspeicher sitzt bombenfest.

Das Metallband des Ölfilterschlüssels ist erst durchgerutscht und als ich es mit Schmiergelpapier unterlegt habe hat es den Gusteil des Ölfilterbands verrissen.

Hat einer von euch noch eine Idee mit welchem Werkzeug man hier ran könnte.

Einen schönen Abend und Grüße 
Andreas

[Broadcasttechniker]

Kommst du an den 6Kant ran?
Hat glaube ich nicht jeder Speicher.

[Twingo Stuggi]

Ne da ist nichts zu machen, ich habe 3 verschiedene 27 Gabelschlüssel probiert aber ohne etwas am Alugehäuse zu beschädigen ist da nichts zu machen.

Druck kann doch eigentlich keiner mehr drauf sein oder ?
Ich habe die obere Druckleitung ausgebaut und die Hydraulikpumpe ist auch schon gewechselt.

[Broadcasttechniker]

Da ist kein Druck mehr drauf.
In so einem Fall muss man sich einen Schlüssel zurecht schleifen wenn man anders nicht an den Vielkant dran kommt.
Es gibt auch Ölfilterschlüssel dir nur für ein Größe passen und stabiler sind.

[Twingo Stuggi]

Ok, dann werde ich es mal mit so einem Schlüssel wie er bei leverando zum Wechsel des Druckspeichers verkauft wird und wenn das auch nicht geht, dann werde ich eben einen 27 Schlüssel opfern und zurecht schleifen.

Unter der Hydraulikpumpe sah es auch sehr ölig aus, hast du da eine Vermutung wo es herkommen könnte?
Ich vermute dass die Betätigung der Kupplung/Kupplungszylinder Öl verliert.

[Broadcasttechniker]

Mit Bremsenreiniger sauber sprühen und dann schauen wo es her kommt.

[Twingo Stuggi]

Ich habe es geschafft und der Druckpeicher ist getauscht allerdings hat ein weiterer Ölfilterschlüssel hops gegangen und Nr.3 ist angerissen hat es aber geschafft.

Als alles wieder an Ort und Stelle war, wollte ich entlüften und den Motor Starten, allerdings blinkt und zuckte es im Kombiistrument wild umeinander und das Auto machte kein mucks.

Die Hydraulikpumpe hört man laufen.

Ich habe dann die Batterie abgeklemmt, eine Weile gewartet, angeklemmt habe abgeschlossen und als ich wieder aufschließen wollte kam nur ein kurzes flackern der Blinker aber der Wagen blieb verschlossen.

So wie es aussieht scheint die Batterie leer zu sein, ich werde sie jetzt mal laden und mein Glück morgen nochmal versuchen.

Oder muss nach der reparatur irgendwas wieder neu angelernt werden?

[Twingo Stuggi]

Hallo Ulli,

vielen Dank für deine Unterstützung, das hat mir echt weitergeholfen.

Der Twingo läuft wieder und schaltet auch wieder vernünftig, ich habe irgendwo gelesen das man mit den Can Clip die Kupplung Kalibrieren könnte.

Mein Kollege hat so ein Gerät, da werde ich mal Fragen. Ich habe mir einen gebrauchten Can Clip beschafft brauche aber noch ein Laptop und muss die Software dann zum laufen bringen.

Beim fahren klappert gefühlt der ganze Innenraum, die Koppelstangen sind ausgeschlagen werde ich morgen wechseln mal sehen ob es das dann schon war.

Grüße 
Andreas