Neuer Twingo 4 für 2026 als elektrisches Fahrzeug

[Broadcasttechniker]

Das Video hier sollte deine Fragen beantworten.
Deswegen will ich mir den auch tatsächlich kaufen.

[Eleske]

ich find den super, und 260km Reichweite für ein Stadtauto sind auch okay.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Das Video hier sollte deine Fragen beantworten.
Deswegen will ich mir den auch tatsächlich kaufen.

Diese unnatürlich KI-generierte Sch... kan ich mir nicht anhören. Da rollen sich mir die Fingernägel auf. Ich prophezeihe mal, dass sehr bald ein Hinweis wie "KI-frei erzeugt" zum Qualitätsmerkmal wird.

[Broadcasttechniker]

Das war der erste Beitrag den ich finden konnte, und der baut auf einem echten Video auf das jemand anderes erstellt hat.
Sucht es euch selber raus und postet es.
Jedenfalls ist klar was der Innenraum kann.
Nämlich das was der erste Twingo auch konnte.
Hier eine der Langversionen

[Broadcasttechniker]

Übrigens kosten die "Sonderfarben" heute 750€ Aufpreis statt 600€ gestern.
Rest noch nicht gecheckt.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Habe mir die Langversion angesehen. Okay, menschliche Intelligenz steht der KI in nichts nach. Aber man kann es besser anhören und es klingt nicht so seltsam mechanisch. Ich bin ja schon ein paar E-Autos gefahren, auch von Renault - keines davon hatte Schaltwippen für die Rekuperation. Was zum Geiger meint er damit? Warum braucht ein E Auto überhaupt Schaltwippen? Sowas passiert wenn jemand, der privat einen großen Porsche in der Garage hat, den beruflichen Auftrag bekommt, 30 Minuten lang irgendwas zum neuen Twingo zu sprechen. Von der Gewichtsangabe beim 16V ganz zu schweigen, Hauptsache irgendwas in die Kamera gesprochen.

[ogniwT]

Tja, wenn man explizit nach Haaren in der Suppe sucht, wird man auch welche finden.

Die "Schaltwippen" zum einstellen der Rekuperation sind in der Tat eine feine Sache, da man die Hände am Lenkrad lassen und so viel einfacher / öfter nachjustieren kann. Sowas stünde jedem E Auto gut zu Gesicht, weil es erstens nicht die Welt kostet und zweitens wirklich beim Strom sparen hilft. Es müssen ja nicht mal Wippen sein. 2 Knöpfe, die man mit dem Daumen bedient würden auch reichen.
Mein Proace City zb hat für das erhöhen der Reku "nur" einen Schalter auf der Mittelkonsole. (viel oder wenig Reku)
Das macht man 10-15 mal und dann ist man es leid ständig eine Hand vom Lenkrad zu nehmen.

Und dann hat der Scharlatan wirklich eine falsche Gewichtsangabe zu einem Auto gemacht, das schon lange nicht mehr gebaut wird? Ja, damit ist er natürlich von vorn bis hinten unglaubwürdig und als Schwurbler entlarvt.
Ich vermute stark, er hat schlicht Leer- und ZGG verwechselt.

Guck doch einfach mal selber nach YT Videos zum neuen Twingo. Dann wirst du recht schnell merken, das Carmaniac einer von den seriösen seiner Zunft ist, der auch keinen "beruflichen Auftrag" bekommt, sondern das ganze von sich aus macht.
Übrigens, ich übernehme keine Meinungen aus YT Videos, ich nutze sie um mir selbst eine zu bilden.

Es bringt nicht viel E Autos nur zu fahren, man sollte sich auch für die Technik dahinter interessieren und diese verstehen...

[ogniwT]

Übrigens kosten die "Sonderfarben" heute 750€ Aufpreis statt 600€ gestern.
Rest noch nicht gecheckt.

Das betrifft nicht nur Farben. 
Der R5 zb hatte auch 5-10 Tage nach dem bekanntwerden der Förderung einen 200€ höheren Grundpreis.
Hyundai (Inster) Dacia (Spring) BYD (Surf) haben auch alle ein wenig angezogen. 
Offiziell hat das natürlich mit gestiegenen Kosten in der Produktion / Transport usw. zu tun...  

[Madelaine]

Ich find' den E-Twingo eine extreme Enttäuschung ... passt halt wahrscheinlich zum heutigen Zeitgeist. Quick&dirty halt die KI ein bisschen über bestehendes drüberhuschen lassen und pfiffig (hinterhältig) marktwirksam irgendwas bekommen, das den kultigen Twingo1 gewinnbringend verwurschtet. Traurig, jedoch »c'est la vie«.

Äußerlich-gestalterisch ist's ein Twingo 2 (unauffälliger Kleinstwagen – kein Twingo) mit abgesenkter Motorhaube und aufgeklebten Twingo1-Äuglein – schaut mal genau hin, das wird Euch allen auffallen, dass das eigentlich die designerische Weiterentwicklung des 2ers ist.
Die ganzen charmanten Details der Twingo 1 Karosserie – die Scheibenlinie, die riesige Frontscheibe, die Türgriffe, die langen Türen, die süßen kleinen Rädle, die Badewannen-Stoßstangen (wer's mag), der Schwung in den Seitenflanken, ja sogar das Fetzndachl, wär zitierbar gewesen – is nich! Quick&dirty einfach den E-R5 (oder den ebenso verhunzten 4er) ein wenig durch das Morph-Programm laufen lassen.

Schlimm ist der Volle-Windeln-Hintern und der übertriebene Tunnel rund um die Heckscheibe (der ja schon beim 2er so häßlich übertrieben wurde – gleich noch eins drauf: doppel-grauslig. Ja, ich weiß, das kam in einer Styling-Skizze vor, wurde dann jedoch wohlweislich ned umgesetzt, weil's halt einfach häßlich ist)

Jedenfalls gäb so viel vom ästhetischen Bestand eine Steilstvorlage, um mit den heutigen gestalterischen Möglichkeiten und Techniken einen wirklich außergewöhnlich-genialen Entwurf hinzulegen ... is nicht. Huschipfuschi irgendwas hingewischt, das a bissl nach Twingo aussieht und schon ist die Kasse voll, weil sich eh niemand an die Genialität des ursprünglichen Entwurfs erinnern kann.

Im Innenraum geht's weiter ... ich mein, dass das hier vorgelegte ein üblicher Auto-\Kleinauto-Innenraum ist und kein Twingo-Innenraum muss ich jetzt vielleicht für alle, die den einzigartigen Twingo1-Phase1-Innenraum nie erkannt\gekannt haben oder sich halt mit allem ab Phase2 abgefunden haben (oder diesen sogar gut fanden) schon mal anmerken. Renault brachte 1992 etwas derart außerirdisches auf den Markt! Alle andren sahen innen aus wie eben alle andren: die großen nachgemacht und halt billigst verarbeitet, wohingegen der Twingo: »Ich bin ein billiges Auto, dazu steh ich – bäm – ich knall dir das blanke Blech an den Türen einfach mal so frech hin, statt Wollen&NichtKönnen-Pappverkleidung« und das mit einem derart atemberaubenden formalen und gestalterischen Charme und einer kunstfertigen und durchgezogenen Konsequenz (bis auf die Handbremse), dass es eben grad doch nicht billig aussah. All das ließ sich derart easy übernehmen\zitieren ... charmant, frech, pfiffig, nonchalant ... wie damals – nur, dass das heute eben noch viel einfacher ging.

... und angemerkt: um den Innenraum geht's ... ich sitz ja drin in dem Auto!

So viel, was ma mit heutiger Technik und Möglichkeit (und halt dem nötigen gestalterischen Feingefühl – das es wohl nimmer gibt im Industriedesign) unglaublich schön übernehmen oder andeuten könnte, statt dieses wirklich häßlichen »Aktenschranks« von Amaturenbrett bis zum Kinn.

Technisch: Ich kenn mich mit e-Autos nicht aus – jedoch 130 Spitze ist jämmerlich.

Alles in allem: für uns Ur-Twingoisti ein Renault-Armutszeugnis: Chance verpasst, Setzen Fünf.

[Broadcasttechniker]

Nö.
Ich bin ja hart mit Twingo Nachfolgern, aber das sehe ich komplett anders.

[handyfranky]

Ich sehe das auch etwas anders, siehe Twingo 2 und 3 die ja komplett aus der Reihe gesprungen sind und anders aussehen. Der E Twingo ist schon relativ gelungen, was mich stört ist der fehlende Einarmwischer die Eingriffsöffner der Türen und was soll der riesige schwarze Rahmen um die Heckscheibe eigentlich. Klar ist, man kann nicht einen 93er Twingo nehmen und dort einen E-Motor einbauen und eben dann alles übernehmen. 130 km/h Höchstgeschwindigkeit ist etwas mager da hätte ich mir auch 150 km/h gewünscht. Aber das ist mir eigentlich auch egal, weil ich werde mir sehr wahrscheinlich kein E-Auto kaufen wenn es nicht sein muss

[Sid Ahmed Quid Taya]

Das Auto hat mit einem Twingo 1 rein gar nichts zu tun. Und das wurde ganz sicher auch nicht in 24 Monaten entwickelt. Das Auto wird vor 2 Jahren ziemlich fertig entwickelt gewesen sein und dann hat sich die Marketingabteilung überlegt, wie man das bewerben und unters Volk bringen kann. Und dann wurden da die Scheinwerfer und die drei Lüftungsschlitze angepasst. Und das wars dann auch schon.
Nach den letzen Meldungen zur Einstellung der Fordproduktion in Deutschland und der Kooperation mit Renault dürfte der "Twingo4" auch zeitnah als "E-KA" oder "E-Fiesta" auf den Markt kommen. Dann halt mit Ford-Pflaume und und einer angespaxten Stoßstange im KA-Stil.
Letztenendes ist das aber 99,99% der Käufer egal. Niemand der einen BMW Mini kauft tut das weil der British Leyland Mini so toll war und kaum jemand der einen VW Beatle gekauft hat hat schon mal in einem alten Käfer gesessen.
Insgesamt wird der "Twingo4" genau das bringen und enthalten, was ein durchschnittlicher Käufer 2026 von einem Elektro-Kleinwagen erwartet. Eine verschwindende Alt-Twingo-Fangruppe war da ganz sicher nicht die Zielgruppe.

[Broadcasttechniker]

Mit den sachlichen Argumenten hast du Recht.
Allerdings war der Twingo1 ein günstiges Auto welches in Massen produziert wurde.
Und günstige Autos mit guter Marktdurchdringung haben eben etwas kultiges.
Aus den gleichen Gründen gibt es jetzt den R4 und den R5* "neu".
Ich glaube nicht dass die mehr als 10% des originalen Absatz schaffen werden.

* Schon die zweite Generation der R5 hatte nichts mehr mit der ersten zu tun.
Z.B. Quermotor statt invertierter Längsmotor
Aber vom Design her hat er den ersten so gut wie kopiert,
denn die erste Generation war ebenfalls sehr beliebt.