Hallo Leute
Mein RS macht mir Sorgen.
Er hat die Fehlermeldung P0135, habe darauf hin die Lambdasonde vor Kat gewechselt.
Meldung kommt wieder.
Folgendes verhalten hat der RS:
Wenn ich los fahre fühlt es sich so an als würde er nicht beschleunigen nur kurz und dann kommt
eine kleine Fehlzündung. Dies kann ich umgehen wenn ich kurz die Kupplung trete und somit mehr
Drehzahl erzeuge, dann ist es weg.
Zündkerzen sind auch schon ausgetauscht.
Zünspule habe ich untereinander getauscht.
Kein Erfolg.
Wer hat einen Rat und kann mir helfen?
MFG
Mach eine Livediagnose und schau mal was die Lambdasonde überhaupt ausgibt.
Es gibt leider viele Fehlerursachen die die Lambdasonde als Störenfried hinstellen.
Dazu kann auch das Drosselklappenpoti gehören, aber die DroKla sollt du deswegen nicht blind wechseln.
Unterdruck ist ebenfalls interessant.
Hast du beim Kerzenwechsel eventuell mal die Kompression gemessen?
Mein MC Silver, Megane CC Bj 2006 K4M,112PS, 203 Tkm gelaufen
Die Peaches meines Sohnes, Twingo Bj 03.2003 Beach, D7F, mit UCH etwas über 172 Tkm gelaufen.
24.11.2021, 14:13 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.11.2021, 14:17 von Broadcasttechniker.)
Also, prinzipiell richtig gemacht.
Was es uns allen erleichtern würde.
Leere Spalten löschen.
Die 3Achsen Beschleunigung ist ebenfalls meistens überflüssig.
So, und was noch schöner wäre, die Werte richtig zu formatieren.
Also alles auf Komma statt Punkt und dann nur 2 Nachkommastellen.
Wenn du das machst, dann muss das nicht jeder machen der sich die Tabelle runterlädt.
So richtig begeistern tut mich der Verlauf der Sondenspannung nicht, allerdings ist eine Sekunde Taktzeit auch schon etwas zu lang.
Die eingeschobenen Werte von mehreren 100 Volt machen das auch nicht einfacher.
Es kam jetzt noch der Fehler P0130 dazu.
Haben die Sonde nochmals getauscht. Jetzt sind keine Fehler mehr vorhanden.
Auto fährt wieder einwandfrei. Evlt war die getauschte Sonde auch defekt oder
falsch angeschlossen, war eine ohne Stecker.
Kann man eine Sonde im ausgebauten Zustand prüfen ?
Passiv
Heizung muss einigen Ohm liegen, keine Verbindung zum Gehäuse oder den beiden Lambdaelektroden.
Die Wiederum jede hochohmig (also offen) zur Heizung und zum Gehäuse sein.
Aktiv
Heizen mit 12 Volt und Heizstrom messen, der nimmt ab.
Wenn nicht gemessen werden kann, die Sonde wird langsam warm.
Später heiß.
Lambdasondenspannung messen.
Die sollte um die 0 Volt sein, kann aber sogar negativ sein wenn Abgase oder Ölreste im Kabel stecken.
Heizen bis die Spannung bei ungefähr 0 Volt ist.
Dann Feuerzeuggas an die Sonde bringen, einfach aus einem Einwegfeuerzeug ohne Flamme.
Die Sondenspannung sollte auf knapp ein Volt klettern.
