Erfahrungsbericht: Ventildeckeldichtung wechseln am 1.2 16V/ D4F 702

[mrairbrush]

Da ist eine Dichtung damit Öldämpfe nicht in Luftfilterkasten kommen und davor ein Rohr über das die Öldämpfe reinkommen?? Was ist das für ein
Unsinn?

Diese Dichtung kann es nicht sein. Denn vorher geht ja das Röhrchen in den Luftfilterkasten (was Handyfranky mit Draht gezeigt hat).Darüber läuft doch dann das Öl rein.
Die Dichtung zum Steuergerät ist ja ein Witz, so wie die Ventideckeldichtung. Werde das alles jetzt mit Dichtmasse richtig abdichten, sonst ist das eine Dauerbaustelle.
Diese Haken kann man seitlich öffnen. Die waren mit Schmodder voll.
.img]https://pics.twingotuningforum.de/pics/2023/06/twingo-21202707-IIq.jpg[/img]

[mrairbrush]

Was ist das eigentlich an der Drosselklappe? Das Leerlaufventil? Saß nur halblebig drauf. Werde es wohl mit Hylomar befestigen.

[Broadcasttechniker]

Der Ansauglufttemperatursensor

[mrairbrush]

Diese Haken lassen sich seitlich öffnen. Einer ist mir beim Draht durchschieben unten abgebrochen. Habe ihn kurzerhand wieder angeschweißt. Ventildeckel aus Kunststoff sind einfach billiger Müll. Das heiße Öl versprödet den Kunststoff. An den Bruchstellen kann man das gut sehen. Ist wie Kohle.

[mrairbrush]

Alles wieder fest. Jetzt noch Kat reinschrauben und hoffen das alles dicht ist.

[Oloid]

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Moin, ich bin am Haare raufen!
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+++++++++++++++PROSA+++++++++++++++++PROSA+++++++++++++++++++++++++++++++++++
danke voran für die ausführliche Beschreibung zum VDD.Wechsel, mit seinen Wierdrigkeiten!
merci
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Nach dem Studium dieser Anleitung und den Erfahrungen von "mr.airbrusch":
https://www.twingotuningforum.de/thread-...age-3.html
war der Teilekauf erfolgreich -- incl. dem schrägen Stück Gummi.Schlauch aus der Apotheke
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in der Auseinander.Reißen.Sequenz war folgendes bei mir anders:
>>Dazu oben die 4 E10 Torx-Schrauben lösen (eine 6.5mm Sechskantnuß geht auch)<<
bei mir sind Torx-E6 verschraubt -- diese ließen sich mit 6er.Ring rausdrehen
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für die Demontage der 4.x.Kerzen.Dichtungen habe ich den VD auf'm Schoß gehabt, eine große Nuss aufgelegt und mit'n Jummihammer einen gegeben--VON.INNEN=>NACH.AUßEN
die neuen reinstöpsel ging mit mittlerem Daumendruck (jaha! aus misstrauen habe ich auch noch mit den Hannerstiel gedrückt--Achtung: ebene.Auflage!)
Laubsäge=no  -- ich war Anfangs mit dem GROßEN.Seitenscheider unterwegs, -naja und runterfallen darf dat.Ding ja auch nicht!
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Öldruckschalter:
mit etwas Gewalt das Röhrchen, drehend. abziehen (ging nicht zu drücken) dann liegt der weiße.Teil des snap.&.click-Steckers frei und ist mit Drücken zu entriegeln.
+++++++++++++++PROSA+++++++++++++++++PROSA+++++++++++++++++++++++++++++++++++
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so sieht er aus, mit vielen neuen Dichtelungen---aber Ihm will.nich!:

wenn ich die Zündung anmache kommt von hinten, permanent, ein klappern
beim START tut sich nix außer Magnetschalter.Klack
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die beiden dicken.Stecker am.Modul habe ich gelöst und mit air.duster gedüst.
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ich habe wenig Erfahrung mit OBD!
habe aber zwei QBD2.blue.tooth-Adater/WiFi und "torque" und "car.scanner" auf Android

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haben leider.beide keine ??.UCE.??-Verbindung aufgebaut  (ACHTUNG: Gefahr von Werbe.Aggro)
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Tipps zur weiteren Diagnostig am Objekt oder auchh Hinweise warum dat ODB2 nicht funzt sind mir willkommen! Aus Twingo.forum.Zeiten (da war mein alias ??? -Regenbieger ??-Foftein) erinnere ich mich an wertvolle Beiträge, auch um den Mut nicht zu verlieren.
Verehrung an handyfranky; Broadcasttechniker; panman; esgey;
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Frohe Feiertage wünscht Oloid
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[Broadcasttechniker]

Tja, was hast du alles gelöst?
Bilder zwischendurch gemacht?
Was sagt die Masseverbindung zum Motorblock?
Nochmal extra gefragt: Dreht der Anlasser?
Kannst du das Auto anschieben (lassen)?

[Oloid]

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moin,
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Tja, was hast du alles gelöst?
  neue VDD - viele Leitungen getrennt.
Bilder zwischendurch gemacht?
  der Vorsatz war vorhanden, mit den Ölpfoten aber schwierig - mit den Fotos habe ich es schon versucht..
Was sagt die Masseverbindung zum Motorblock?
  ist das die Kupferschraube - die, vor meinen Knien (wenn ich in Schraubposition bin? => fest)
Nochmal extra gefragt: Dreht der Anlasser?
  nein - nicht mit Schlüssel=>Start (nur Magnetschalter zu hören)
Kannst du das Auto anschieben (lassen)?
  er steht mit Vorderwagen in der Garage, schräge Auffahrt, den bekomme ich nicht wieder in Position (alleine; braucht's 3.people) also: nein 
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meine Hoffnung liegt auf dem Fehlerdode vom OBD2
einer der beiden funzte schon mal! ich erinnere leider nicht mehr: BT oder WiFi
ich werde OBD2 nochmals versuchen und auch nochmal systematisch suchen --denn es waren viele Leitungen zu trennen und jeder Stecker ist ein pot.Fehler
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das Geratter von hinten.rechts --stört, da laut und nagelnt.
wenn Zündung ein, rattert's los und ist permanent vorhanden, da ich nicht weis was die Ursache ist und es nicht so gesund klingt, bekomme ich mit dem BT.Kram und dem app.Gewurschtel schnell Pickel weil von.hinten einer rattert
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die Sicherungen schaue ich auch nochmal, habe begriffen, bei der Aktion hatte ich die Batterie nicht getrennt (!!-_-!!)
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cu Oloid

[handyfranky]

Von wo und wann u wie lange rattert es? Benzinpumpe?

[Broadcasttechniker]

Es gibt beim Twingo 1 außer beim Quickshift KEINE Starterunterbrechung.
Also ist entweder der Motor fest was ich nicht glaube, oder der Motorblock bekommt keine Masse.
Du kannst dabei ja mal Licht anmachen.
Geht das aus beim Start (oder die Lämpchen im Armaturenbrett) dann ist die Batterie platt*.
Die Benzinpumpe darf auch nicht klackern.
Die Batterie bei der Aktion dran zu lassen, nun ja.
Ist absolut nicht gut, hat aber in meinen Augen nicht mit dem Fehler zu tun.

* brennt das Licht weiter, dann mach mal mit dem Starhilfekabel eine Verbindung zwischen MINUS Pol der Batterie und dem Motorblock.
Aber bitte an etwas metallisches am Block. z.B. Limahalter.
Dann mal starten.

[Oloid]

Von wo und wann u wie lange rattert es? Benzinpumpe?

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check: es klappert im Relaiskasten FS, neben Batteri/hinterm Scheinwerfer
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Broadcasttechniker:
Starhilfekabel eine Verbindung zwischen MINUS Pol der Batterie und dem Motorblock.
=> danach kein rattern mehr

[Oloid]

.........

* brennt das Licht weiter, dann mach mal mit dem Starhilfekabel eine Verbindung zwischen MINUS Pol der Batterie und dem Motorblock.
Aber bitte an etwas metallisches am Block. z.B. Limahalter.
Dann mal starten.

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Starhilfekabel eine Verbindung zwischen MINUS Pol der Batterie und dem Motorblock.
=> danach kein rattern mehr
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Licht bleibt an beim "Starten"

[Oloid]

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sorry, eben aus der Garage gefunkt
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BT Adapter hat nach diversen Versuchen connected und Fehlercode:
OBD-II  P101A
OBD-II  P1018
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MAP.Sensor?

[Broadcasttechniker]

Du hast ja jetzt festgestellt dass dir die Motormasse fehlt.
Schau nach warum.
Eventuell so etwas? Schau die mal das Kabel in dem Beitrag an
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8829491
Und noch was blödes dabei.
Mit Pech kann man sich durch die Masseunterbrechung (Steuer)geräte killen.
Ist bei Renault aber im Gegensatz zu VW eher unwahrscheinlich.

[Oloid]

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moin,
es waren jetzt mehere Sitzungen -- erfolglos
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erste Erkenntnis:
StarHilfeKabel SHK an Motor es klappert*
SHK an Masse.Anschluss des Starters/Kondensator kein klappern
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also: Masseanschlüsse checken - erst mal finden
bei Recherche fand ich dies:
Beispiel       https://pics.twingotuningforum.de/pics/2...24-uyE.jpg
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da ist bei mir nur eine Schraube locker (für's Foto rausgedreht--war nicht fest)

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bei diesem Recherche.Ergebnis konnte ich den MH finden:
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Broadcasttechniker-Tip--https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8830777
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den NF beim besten Willen nicht. -- Bilder am Ende
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DMM:
Batt. = 12,75V
M.Pol => Motor = 0,00V
M.Pol => Kaross = 0,00V
Motor => Kaross. = 0,00V
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langsam werde ich Ideenlos
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cu Oloid
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