10.07.2019, 17:41
Hallo Leute,
bei unserem Night & Day (2010) ist grad der Wurm drin.
Es hat geklackt und plötzlich war der Druckpunkt der Kupplung komisch. Irgendwie recht lutschig weich, dazu kuppelt er gaanz oben schon aus, bzw. ein, und man hat das Gefühl, er kuppelt gar nicht mehr vollständig ein. Ich komme im Parkhaus zwar gut und unauffällig die Steigungen hoch, aber beim maximalen Drehmoment (ca. 5000 u/min) rutscht er seitdem v.a. im 3. Gang ganz klar durch, auch ebenerdig. Wie gesagt, auf einen Schlag. Nicht allmählich, definitiv nach einem Klacken im Pedalbereich. Motto: Alles normal - "KLACK" - Alles komisch.
Kohle für den kompletten Tausch der Kupplung (aufgerufen sind von diversen Berliner Werkstätten mind. 500-600 Euro), habe ich grad nicht - brauche aber sehr kurzfristig einen fahrbaren Untersatz. Verschrotten will ich den Twingo noch nicht und mehr als ne Kiste Bier sollte auch noch dafür rüberkommen. (Weil TÜV ist erst vor 4 Monaten neu gekommen, der Innenraum ist super gepflegt). Allein das Getriebe rausbauen, selbst machen traue ich mir nicht zu. Ich bin beim Auto eher der Glühbirnenwechsler, wenn auch in anderem Bereich mit technischer Ausbildung.
Ich hab jetzt von einem KfZ-Mechaniker gehört, dass der "Kupplungsgeber" ohne riesen Aufwand austauschbar sein könnte. Er meinte, man könne von oben ran, die Batterie ausbauen und nur das Teil tauschen, ohne das Getriebe rauszubauen. Kann mir dazu jemand was sagen? Kennt jemand eine Anleitung? Da würd ich ggf. jemanden hinzuziehen, der nicht 2 linke Hände hat...
Was denkt ihr? Gibt es eine einstweilige Zwischenlösung?
Was kann ich prüfen?
Beste Grüße - und Danke!
Thilo
bei unserem Night & Day (2010) ist grad der Wurm drin.
Es hat geklackt und plötzlich war der Druckpunkt der Kupplung komisch. Irgendwie recht lutschig weich, dazu kuppelt er gaanz oben schon aus, bzw. ein, und man hat das Gefühl, er kuppelt gar nicht mehr vollständig ein. Ich komme im Parkhaus zwar gut und unauffällig die Steigungen hoch, aber beim maximalen Drehmoment (ca. 5000 u/min) rutscht er seitdem v.a. im 3. Gang ganz klar durch, auch ebenerdig. Wie gesagt, auf einen Schlag. Nicht allmählich, definitiv nach einem Klacken im Pedalbereich. Motto: Alles normal - "KLACK" - Alles komisch.
Kohle für den kompletten Tausch der Kupplung (aufgerufen sind von diversen Berliner Werkstätten mind. 500-600 Euro), habe ich grad nicht - brauche aber sehr kurzfristig einen fahrbaren Untersatz. Verschrotten will ich den Twingo noch nicht und mehr als ne Kiste Bier sollte auch noch dafür rüberkommen. (Weil TÜV ist erst vor 4 Monaten neu gekommen, der Innenraum ist super gepflegt). Allein das Getriebe rausbauen, selbst machen traue ich mir nicht zu. Ich bin beim Auto eher der Glühbirnenwechsler, wenn auch in anderem Bereich mit technischer Ausbildung.
Ich hab jetzt von einem KfZ-Mechaniker gehört, dass der "Kupplungsgeber" ohne riesen Aufwand austauschbar sein könnte. Er meinte, man könne von oben ran, die Batterie ausbauen und nur das Teil tauschen, ohne das Getriebe rauszubauen. Kann mir dazu jemand was sagen? Kennt jemand eine Anleitung? Da würd ich ggf. jemanden hinzuziehen, der nicht 2 linke Hände hat...
Was denkt ihr? Gibt es eine einstweilige Zwischenlösung?
Was kann ich prüfen?
Beste Grüße - und Danke!
Thilo
