Twingo RS mit KW-Gewinde Sturz total daneben !?

[schwatty]

Hi Gemeinde,

habe ein KW-Gewinde in meinem Twingo RS verbaut und bin jetzt schon einige Zeit damit rumgefahren und muß dann jetzt mal zu TÜV

wegen Eintragung. War dann heute erst einmal bei Vergölst zur Achsvermessung.

Das Protokoll hier im Anhang. Komisch finde ich den Sturzunterschied auf der linken und auf der rechten Seite der Vorderachse !

Leider bietet das KW-Fahrwerk keine Verstellmöglichkeiten für den Sturz, daher riet mir der Mechaniker ich solle mir

Sturz-Verstellbolzen einbauen.

Wie kann es denn sein, dass der Sturz auf der rechten Seite daneben ist und links ok ?

Meiner Meinung nach habe ich alles korrekt eingebaut (der Mechaniker sagte heute auch nichts Gegenteiliges).

Wer hat von Euch denn auch ein KW-Gewinde in seinem RS und hat Erfahrungen damit, evtl. dann auch ein Problem mit

dem Sturz gehabt ?

Kann ich denn jetzt mit dem Sturz weiterfahren oder was würdet Ihr mir raten ?

Danke vorab für Eure Hilfe !

Grüsse
schwatty

[alfacoder]

die löcher könne4n Produktionsbedingt Parallel unter5scvhierdlich gesdtanzt wor5den sein, deshalb der Tipp mit den Verstellboolzen.
Die hat VW eigentlich von Haus aus drinn. ( Komisch guck)

E$dit:
guck mal ob dfas auch wirklich 10.9 Schrauben sind. nich das da irgendwer ir5gendwelche Baumarktschrauben reinge4wür5gt6 hat.

sorry meine Buchstabensuppe, meine Tastatur spinnt^^

[schwatty]

Hi,

danke für die flotte Antwort !

Sind 100% org. Bolzen drin. Hat evtl. mal Jemand einen Link zu passenden Sturz-Korrekturschrauben für mich ?

Finde irgendwie nicht die richtigen.

Gruß
schwatty

[kloiHeini]

Also mein KW V1 im RS hat Langlöcher mit denen man den Sturz einstellen kann.
Kann mir nur vorstellen, dass der Mechaniker diese wegen der U-Scheiben nicht gesehen hat.

[alfacoder]

man, da fährste bei Renault vorbei und opferst eben die 5 Euronen.....

[schwatty]

Komisch,
meine KW V1 Edelstahl-Federbeine haben keine ovalen Löcher, wo man den Sturz einstellen könnte.
Vorteil war beim Einbau, Federbeine konnten 1 zu 1 getauscht werden ohne das man sich Gedanken wegen der Korrekten Stellung machen mußte, Nachteil sieht man jetzt, keine Sturzeinstellung möglich.
Denke doch nicht, dass KW für den RS zwei verschiedene Federbein vertreibt !?
Werde mal bei KW nachfragen.....

[RölliWohde]

Sturzkorrekturschrauben habe ich bei Renault noch nie als Originalteil gesehen, immer nur als Zubehör... ?

[schwatty]

Hab gerade mal mit KW (Tel.: 07971/9630-0) telefoniert und der Mitarbeiter dort meinte (nach einiger Suche) das die Federbeine für den RS
oben ein ovales und unten ein rundes Loch hätten.
Hab dann bei Vergölst angerufen, denen das erzählt und fahre da am Donnerstag hin und dann sieht der Mechaniker nochmal genau nach (nimmt die obere Schraube mal raus).
Evtl. (wenn es denn nochmal irgendwann nicht mehr regnet) sehe ich vorher hier zu Hause vor der Tür selber mal nach.
Meine aber beim Einbau wären beide Löcher rund gewesen, kann aber sein, dass das obere Loch so minimal oval ist, dass ich es nicht so wahrgenommen habe.

[kloiHeini]

Hier mal ein Bild.

[Theloo]

Sturzkorrekturschrauben gibt es passend von H&R. Ich könnte mal mein Protokoll raussuchen um dir zu sagen wieviel Sturz bei mir mit Bilsteinfahrwerk Anliegen.

[Broadcasttechniker]

Sturzkorrekturschrauben sind böser und gefährliche Mist!
Finger weg.
Langlöcher sind o.K., selbst wenn man die selber feilen muss.

[Theloo]

Das erklär mir mal bitte, ich kenn einige Leute die damit schon lange und ohne Probleme auf der Rennstrecke unterwegs sind. Den billigen Mist sollte man meiden, die von H&R sollen aber taugen. Da ich deine technische Versiertheit aber schätze freu ich mich auf deine Erklärung.

[Broadcasttechniker]

Alle Sturzkorrekturschrauben weisen nicht mehr den originalen Querschnitt auf und sind damit geschwächt.
Es gibt Exemplare die wie mit dem Trennschleifer Einschnitte haben und andere Versionen die durchgängig einen geringeren Querschnitt haben und nur in der Mitte verdickt sind damit man sie durch Drehen einstellen kann.
Von daher für mich inakzeptabel und offiziell schlicht illegal.
Beim Twingo decken sich die Bohrungen von Dämpferbein und Achsschenkel exakt, da kann man mit ungeschwächten Schrauben nichts einstellen.
Bei anderen Renaults sitzen die Schrauben spack im Achschenkel und lassen sich durch eine feine Längsverzahnung noch nicht einmal drehen.
Verstellen kann man nur wenn Langlöcher vorhanden sind.
Gibt es keine muss man eben feilen, das macht nichts solange man es nicht übertreibt.

Nochmal nachgetragen.
Viele Vermessungsberichte taugen noch nicht einmal zum Hintern abwischen.
Sollten wirklich markante Sturzveränderungen vorliegen kann das auch Folge eines Bordsteinremplers sein, oder aber das hat eine stümperhafte Werkstatt beim Radlagerwechsel auf dem Gewissen http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8763149
Hier glaube ich aber einfach an nicht exakte Einstellung.

[Theloo]

Die H&R schrauben verfügen zu mindestens über eine Abe und wären somit nicht illegal. Das es da aber viel Schund auf dem Markt gibt hab ich auch schon gesehen.

[Broadcasttechniker]

Auf die ABE würde ich persönlich genau nichts geben.
Wenn man eine 8.8er Schraube durch eine mit einem geringeren Querschnitt ersetzen will, dann kann man ja auf 12.9 zurückgreifen.
Das ist aber die Festigkeit die Renault original verbaut, da lässt sich nichts mehr steigern.
Würdest du an anderen Stellen des Autos eingeschnittene Schrauben verbauen?
Wenn nicht, warum dann gerade am Fahrwerk?
Was unterscheidet diese Schrauben https://www.radschrauben24.de/H-R-Triple...instellung
von denen http://www.ebay.at/itm/222579024333 ?
Die Optik, sonst nichts.
Flext du deine Zylinderkopfschrauben an?
Oder die Spurstangen?
Oder die Bremssattelhalter?
Ich auch nicht.

Ein Langloch (+2mm) in der Federbeinlasche macht genau nichts, dazu wird das noch komplett vom Schraubenkopf und der Mutter abgedeckt.