24.04.2015, 22:39
Nachdem ich jetzt schon seit Jahren mitlese, ist es wohl überfällig, auch mal auf aktive Teilnahme umzuschalten.
Ich heiße Martin, bin Baujahr 1970, und stolzer Besitzer eines Twingo 1, Phase 3, Bj. 2002 mit 75 PS (D4F). Beruflich bin ich im Bereich der Informationssicherheit unterwegs und habe vorher meinen Bachelor in Informations- und Kommunikationstechnik am Fachbereich Elektrotechnik der Fernuni Hagen gemacht.
Ursprünglich vollkommen unbedarft in Automobiltechnik habe ich mich mittlerweile, Dank unseres Twingos, aber auch Dank dieses Forums und sehr guter Fachliteratur, mit dem Motor, seien Eigenheiten, und dem Wagen an und für sich sehr vertraut gemacht. Auslöser hierzu war, o Wunder, eine Renault-Fachwerkstatt:
Ende 2008 mussten die beiden hinteren Radlager getauscht werden, weil sie Geräusche machten. Als ich den Wagen abends abholte und vom Hof fahren wollte, ging die ABS-Kontrollleuchte nicht aus. Da kein Mechaniker mehr im Haus war, wurde ich auf den nächsten Tag vertröstet. Also bin ich heimgefahren, unterwegs ging die ABS-Kontrollleuchte aus und das Auto verhielt sich auch die nächsten Tage normal, also habe ich die Sache auf sich beruhen lassen.
Im Januar 2009 fiel mir dann auf, dass trotz Minusgraden der Lüfter nachlief. Daraufhin habe ich den Kühlwasserstand überprüft und festgestellt, dass der Ausgleichsbehälter leer war. Wie gesagt, ich war zu dem Zeitpunkt noch völlig unbedarft, heute passiert mir so etwas nicht mehr. Da auch kurz vorher das ABS-Problem zurückgekehrt war, bin ich wieder zur Werkstatt gefahren, um beide Probleme abklären zu lassen. Am Nachmittag erfuhr ich dann, dass bei dem Wagen die Zylinderkopfdichtung hinüber sei, er würde massiv Wasser seitlich herausdrücken, außerdem sei mindestens ein ABS-Sensor defekt. Kostenpunkt 2500 Euro... Komisch, dass mich diese Zahl sofort an die Abwrackprämie erinnerte.
Ich habe auf die Reparatur verzichtet und den Wagen wieder mitgenommen, nachdem ich knapp 100,- Euro für die geleisteten Diagnosearbeiten gezahlt habe. Da der Twingo als Erstwagen für eine kleine Familie samt Kinderwagen suboptimal ist, haben wir uns einen Citroën Berlingo gekauft und der Twingo sollte solange als Zweitwagen dienen, wie der Motor noch mitmachte.
Das ist jetzt 6 Jahre und 50000 km her...
Der Wagen hat jetzt gut 170000 km auf dem Buckel und das dürfen gerne noch ein paar mehr werden.
Bei der folgenden Inspektion (in einer anderen Fachwerkstatt), habe ich das ABS-Thema nochmals prüfen lassen. Es stellte sich heraus, dass beim Radlagerwechsel wohl ein Signalgeber abgedrückt worden war, der sich dadurch frei drehen konnte und entsprechend Murks als Steuergerät gemeldet hat. Der gute Mann hat den Geber wieder befestigt und das Problem war behoben.
In der Zwischenzeit habe ich die Kontakte zum OT-Geber gesäubert, weil der Motor schlecht ansprang und die Zündspule ausgetauscht, weil es zu Zündaussetzern kam.
Die Ursache des Wasserverlustes war besonders interessant: Bei einer Kontrolle habe ich festgestellt, dass die Schrauben des Thermostatgehäuses lose waren. Ich habe sie wieder fest gezogen und der Wasserverlust war erledigt.
Ups, eigentlich sollte die Vorstellung kürzer ausfallen.
Bei zukünftigen Beiträgen werde ich mich kürzer fassen.
Viele Grüße,
Martin
Ich heiße Martin, bin Baujahr 1970, und stolzer Besitzer eines Twingo 1, Phase 3, Bj. 2002 mit 75 PS (D4F). Beruflich bin ich im Bereich der Informationssicherheit unterwegs und habe vorher meinen Bachelor in Informations- und Kommunikationstechnik am Fachbereich Elektrotechnik der Fernuni Hagen gemacht.
Ursprünglich vollkommen unbedarft in Automobiltechnik habe ich mich mittlerweile, Dank unseres Twingos, aber auch Dank dieses Forums und sehr guter Fachliteratur, mit dem Motor, seien Eigenheiten, und dem Wagen an und für sich sehr vertraut gemacht. Auslöser hierzu war, o Wunder, eine Renault-Fachwerkstatt:
Ende 2008 mussten die beiden hinteren Radlager getauscht werden, weil sie Geräusche machten. Als ich den Wagen abends abholte und vom Hof fahren wollte, ging die ABS-Kontrollleuchte nicht aus. Da kein Mechaniker mehr im Haus war, wurde ich auf den nächsten Tag vertröstet. Also bin ich heimgefahren, unterwegs ging die ABS-Kontrollleuchte aus und das Auto verhielt sich auch die nächsten Tage normal, also habe ich die Sache auf sich beruhen lassen.
Im Januar 2009 fiel mir dann auf, dass trotz Minusgraden der Lüfter nachlief. Daraufhin habe ich den Kühlwasserstand überprüft und festgestellt, dass der Ausgleichsbehälter leer war. Wie gesagt, ich war zu dem Zeitpunkt noch völlig unbedarft, heute passiert mir so etwas nicht mehr. Da auch kurz vorher das ABS-Problem zurückgekehrt war, bin ich wieder zur Werkstatt gefahren, um beide Probleme abklären zu lassen. Am Nachmittag erfuhr ich dann, dass bei dem Wagen die Zylinderkopfdichtung hinüber sei, er würde massiv Wasser seitlich herausdrücken, außerdem sei mindestens ein ABS-Sensor defekt. Kostenpunkt 2500 Euro... Komisch, dass mich diese Zahl sofort an die Abwrackprämie erinnerte.
Ich habe auf die Reparatur verzichtet und den Wagen wieder mitgenommen, nachdem ich knapp 100,- Euro für die geleisteten Diagnosearbeiten gezahlt habe. Da der Twingo als Erstwagen für eine kleine Familie samt Kinderwagen suboptimal ist, haben wir uns einen Citroën Berlingo gekauft und der Twingo sollte solange als Zweitwagen dienen, wie der Motor noch mitmachte.
Das ist jetzt 6 Jahre und 50000 km her...
Der Wagen hat jetzt gut 170000 km auf dem Buckel und das dürfen gerne noch ein paar mehr werden. Bei der folgenden Inspektion (in einer anderen Fachwerkstatt), habe ich das ABS-Thema nochmals prüfen lassen. Es stellte sich heraus, dass beim Radlagerwechsel wohl ein Signalgeber abgedrückt worden war, der sich dadurch frei drehen konnte und entsprechend Murks als Steuergerät gemeldet hat. Der gute Mann hat den Geber wieder befestigt und das Problem war behoben.
In der Zwischenzeit habe ich die Kontakte zum OT-Geber gesäubert, weil der Motor schlecht ansprang und die Zündspule ausgetauscht, weil es zu Zündaussetzern kam.
Die Ursache des Wasserverlustes war besonders interessant: Bei einer Kontrolle habe ich festgestellt, dass die Schrauben des Thermostatgehäuses lose waren. Ich habe sie wieder fest gezogen und der Wasserverlust war erledigt.
Ups, eigentlich sollte die Vorstellung kürzer ausfallen.
Bei zukünftigen Beiträgen werde ich mich kürzer fassen.
Viele Grüße,
Martin
![[Bild: 657732_5.png]](https://images.spritmonitor.de/657732_5.png)