Twingo D7F Leerlaufproblem

[stilo2000]

Hi leute mein kleiner hat ein problem er läuft auf 500 u/min im leerlauf und geht nach 5 sekunden aus auch wenn man fährt und kommt an eine ampel geht er aus oder beim drehen auch, man muss ihm also immer gas geben das er anbleibt. vorhin hab man die unterdruckschläuche der ansaugbrücke nacheinander abgenommen und wenn ich den vom aktivkohlefilter abziehe läuft er ganznormal auf 798 u/min.

was meint ihr bekommt er duch nen defekten leerlaufregeler zuwenig luft oder ist was mit dem filter?

mfg

david

[Broadcasttechniker]

Leerlaufregler anlernen. Dabei gut zuhören ob sich das Teil muckst.
Am besten mit Hilfe von jemanden der die Zündung einschaltet während du im Motorraum hörst.
Das Dosselklappenpoti kann ebenfalls schuld sein, Leerlaufstellung wird nicht erkannt.
Gaszug hat Spiel? Soll er auch!

[stilo2000]

das poti ist schon neu gekommen im september. ich hab nun nen llr vom schrotti rein gamacht und nun läuft auf 3000 mit allen schläuchen angeschlossen.

komisch?!

mfg david

[Broadcasttechniker]

Nicht komisch sondern nicht angelernt.

[stilo2000]

kannst du mir dann genau sagen wie ich das machen soll ich hab bisher immer - pol ab 1min dan wieder dran dann zündung 1 min dann 1 min laufenlassen und da lief er immer auf 3000 u/min bin sogar 20km gefahren.

mfg
david

[Harald_K]

wenn du den alten LLR wieder reinbaust und er dann wieder auf 500 läuft würde ich mal sagen der LLR hängt ... bleibt nur die Frage was da hängt, der Schrittmotor selbst ist eher unkaputtbar, könnte also die Verkabelung sein oder ne defekte Dichtung - schau auch mal nach dem Saugrohrdrucksensor, und ob die Schläuche nicht irgendwo porös sind und auch am andren Ende aufgesteckt.

[Broadcasttechniker]

Dann sage uns doch mal was der Schrittmotor macht wenn du nach dem Batterieabklemmen die Zündung einschaltest.
Wenn du nichts hörst dann ist entweder der Schrittmotor fest oder die Ansteuerung kaputt.
Ob der fest ist kannst du im ausgebauten Zustand prüfen.

[stilo2000]

leerlaufregler arbeitet wenn ich den schlauch vom saugrohrdrucksensor abziehe läuft er bei 850 u/min nur halt sehr unruhig oder er sägt wie man sagt.
ich hatte ein anderes steuergerät dran aber war keine veränderung und alle kabel haben durchgang.
ich denke es könnte dieser saugrohrdrucksensor sein (auf dem steht gm) das der defekt ist

mfg

[Broadcasttechniker]

Dieser GM Saugdrucksensor gehört zu dem zuverlässigsten MAP Sensoren überhaupt.
Was ist eigentlich hieraus geworden? http://www.twingotuningforum.de/thread-25686.html
Wenn deiner schon ein Phase2 ist (kann 1998 schon sein) dann lies lieber den gefühlten Saugrohrdruck aus.

[stilo2000]

mir ist aufgefallen wenn im stand ganzschnell auf die bremse trete geht die drehzahl immer höher und wenn ich auf höre zu treten geht sie wieder runter.
könnte es sein das der bkv kaputt ist oder kann es nur der schlauch sein?

mfg
stilo

[Harald_K]

im Zweifel einfach mal den Schlauch oben an der Anschlußstelle am Ansaugrohr abziehen und die Öffnung verschließen (die Öffnung im Ansaugrohr natürlich)

[Broadcasttechniker]

Dieses verhalten ist normal und wird bei der Abgasprüfung zur Wirksamkeit des Regelkreises benutzt.
Wobei...immer höher bei einfach (nicht pumpend) getretenem Pedal?
Dann ist der BKV kaputt.