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Legales "Lichttuning" mit der Profet-Lösung - Wie funktionierts?
#16
Ich schau nochmal.
Bei mir habe ich im Endeffekt einen günstigen Relaissatz genommen.
Hier https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8797220
Ich würde versuchen einen Profet mit positiver Logik zu bekommen
Liste zum Aussuchen
https://www.infineon.com/products/power/...automotive
Schau mal welche von denen man für kleine Münze bekommt und verlinke hier mal.

Ein Beispiel, hat positive Logik, Preis für 10 Stück
https://www.ebay.de/itm/127873160426
Datenblatt dazu
https://www.alldatasheet.com/datasheet-p...432E2.html
Wäre mir nur etwas zu schwachbrüstig
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
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#17
In meinem Golf 2 steckt auch so ein einfacher Relaissatz (in Kombination mit nagelneuen Scheinwerfern fürs Abblendlicht). Das Licht ist wirklich um Welten besser als vorher.
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#18
Ja, den Relaissatz hab ich im anderen Twingo drin.
Jetzt wollte ich gern die Schaltung, vor allem für die "Einschaltstrombegrenzung" probieren.
Am Ende kann ich dann auch gut vergleichen, ob es einen Unterschied macht, und welchen Unterschied es zwischen den drei Varianten gibt.

Das ganze würde ich gern noch vor der "dunklen" Jahreszeit durch haben Smile

Die positiven PROFETs sind leider unfassbar Teuer (35€ für 10 Stück für den BTS50007-1LUA) und schwierig zu verlöten.
Entweder sind es SMD-Bauteile oder SMTs mit winzigen Anschlüssen.
Könnte man eine Platine drunter packen, die müsste man dann aber auch erstmal entwerfen und anfertigen lassen.
Dann wäre das gesamte Konstrukt zwar kompakter, aber das würde ich nur machen, wenn ich das vorher mal so getestet habe, ohne den Aufwand.

Leistungsstarke MOSFET-Smart-Switches zu finden, ist gar nicht so einfach.
Meistens finde ich nur die einfachen MOSFET wie diese hier https://www.amazon.de/BOJACK-IRF3205-Tra...63OQAICKNV

Deshalb wollte ich mich letztlich wie vor ewigen Jahren hier im Thema auch für den negativen PROFET entscheiden, und einen Transistor zwischenschalten.
Ich bin nur leider wegen der höheren Mathematik in der Elektrotechnik damals aus dem Studium geflogen, deshalb brauch ich hier leider Hilfe, von jemand, der sich mehr auskennt^^
Kumpel von mir hat zwar sogar seinen Master in ET, aber von ihm kommen leider nur Aussagen wie "Das Bauteil ist übertrieben, nimm doch einfach das andere, auch wenn das weniger Funktionen bietet".
Das nutzt mir nix.
Dann kann ich auch gleich wieder zu den Relais zurück.
Das wollte ich ja aber gerade nicht Smile

EDIT:
Ich glaube, ich hatte einen Denkfehler.
Unterm Strich brauch ein MOSFET/PROFET ja nur um die 10A max Leistung.
und ca 5A Arbeitsstrom, wenn ich das richtig gerechnet habe (Für Fernlicht gerechnet, damit hat Abblendlicht noch Reserve)
Wir sind nicht auf dieser Welt, um so zu sein, wie andere uns haben wollen!

Spritmonitor.de
Meine beiden:
Isabella: 2001 mit D7F ohne Klima, ohne UCH, aber vllt bald mit Turbo Very Happy
Kogi: 2003 mit D7F mit Klima, mit UCH
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#19
Nein, der von mir verlinkte ist zu schwach.
Der hat einen Einschaltwiderstand von 0,04Ohm, das ist zu viel.
Das macht schon bei einem Glühfaden 1 Watt Verleistung.
P=I²xR und I ist hier 5A.
10 milliOhm ist das höchste der Gefühle.
Weniger ist besser.
Und nach 6 Jahren kann ich sagen, das hält mit den Relais gut.
Mir ist seit dem Wechsel noch keine H4 durchgebrannt, wobei ich allerdings wenig fahre.
Versuche mal fertige Platinen zu bekommen
https://de.aliexpress.com/item/1005009259373139.html
Allerdings ist hier keine Strombegrenzung dabei und es fehlen wichtige elektrische Werte
Dann lieber so etwas mit Gehäuse
https://de.aliexpress.com/item/1005006782419296.html
Achtung, richtig auswählen (DC controls DC)
Mit Pech sind da dann wieder Bipolartransistoren drin die 1 Volt Restspannung haben.
Nee, vergiss es.
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