Einspritzung

[Rennsemmel1]

So Leute-nun komme ich endlich dazu meinen Beitrag: Ventildeckeldichtung tauschen beim Twingo 2 1,2 L 16 V Bj. 2011 D4F 772 fertig zu stellen.Alle angaben sind von einem Laien erstellt und beim eigenen Schrauben bitte auf Plausibilität selber zu prüfen.Notfalls in der Doku nachlesen.So fangen wir an.
1.Batterie abklemmen
2.Luftfiltergehäuse ausbauen- im Bild Punkt 3 sieht man das der Luftfilterkasten schon Montiert wurde. Bei diesem Schritt wird die Motorentlüftung ( 4 ) schon vom Luftfilterkasten abgezogen. Wer mag kann auch das Rohr welches zum Lüfter geht demontieren-ich habs gemacht.
3. Öl-Einfüllstutzen demontieren

Einfach die kleine Schraube neben dem Öldeckel lösen -die Benzinleitung aus dem Deckel ausklincken und den Stutzen abziehen-Loch im Motor zustopfen damit kein Dreck reinfallen kann.
4.Stecker Ansaugluft-Druckregler abziehen

5.Leitung Rückschlagventil Bremsleitung aushacken ( das ist die dünne schwarze Plastikleitung im nächsten Bild in der rechten oberen Ecke )
6. Leitung für Krafftstoffdämpfe aushacken ( nur die beiden Klammern drücken und abziehen )

7. Leitung Adorptionssystem abziehen (dazu muss die schwarze Klammer zum Stecker gedrückt werden damit Sie sich öffnet ) und dann nach hinten abziehen

8. Stecker Drosselklappeneinheit abziehen( obacht geben das dieser nicht wie bei mir ausbricht )

9.Stecker Zündspüle abziehen ( ich habe die Zündspule auf dem Ventildeckel gelassen )

10. Zündkerzenstecker herausziehen und Kabel aus der Halterung befreien und Kabel nach hinten legen.
Kraftstoffzufuhrleitung an der Einspritzleiste entfernen (dazu auch den grünen Klick zum Stecker drücken damit die Klammer sich öffnet und der Stecker abgezogen werden kann ).

11.Stecker an der Einspritzleiste rechts abziehen.

12. Ölmessstab entfernen und Öffnung abdecken
Somit sind laut meinem Gedächtnis alle wichtigen Verbindungen und Stecker soweit getrennt das man nun die Ansaugbrücke ausbauen kann.Ich habe zuerst die oberen 3 Torxschrauben gelöst mit einer 6,3 Nuss.Den Gabelschlüssel habe ich nur zum Abmessen verwendet.

13. Ich für mich habe auch die Motorhalterung abgebaut

14.und dann habe ich die 11 Schrauben bei der Ansaugbrücke unten abgeschraubt-immer schön gleichmässig entlasstet mit 10er Nuss.
auf dem Ventildeckel sieht man wo die 3 Schrauben waren für die Ansaugbrücke oben.
Ansaugbrücke abgebaut

15.dann habe ich den Ventildeckel mit einer 10er Nuss gleichmässig entlasstet und abgeschraubt

16. nun geht es daran alle Teile zu reinigen.Also Ventildeckelauflage am Zylinderkopf reinigen-Ansaugbrückenauflage am Zylinderkopf reinigen.


17.jetzt geht es daran die Ansaugbrücke zu reinigen und die Dichtungen zu erneuern



18.Ich habe mich auch entschieden die Dichtungen für die Kerzenschäfte zu erneuern-also zuerst mal alte Ventildichtung raus-Ventildeckel reinigen und dann die Kerzenschaftdichtung raus machen und auch da reinigen.


Kerzenschaftdichtung ausgebaut.Bitte obacht geben das ihr euch da nicht den dünnen Plastikring kaputt macht beim Ausbau der Dichtungen.Nachdem ich beim ersten laut einem Video die Dichtung aushebeln sollte habe ich mir den Sitz etwas arg zerkratzt.Ihr könnt auf der Innenseite mit einem kleinen Gabelschlüssel die Dichtung nach innen biegen und so habt ihr die Dichtung ruckzuck ohne Schaden am Deckel ausgebaut ( muss man aber erst drauf kommen ) Ulli hat mich auf die Idee gebracht




Deckel mit neuen Dichtungen


Ja und nachdem die Dichtungen alle erneuert wurden ging es nur noch daran die Raupen am Zylinderkopf für die Ventildeckeldichtung und die Abgasseitigen Schrauben mit Dichtmasse vorzubereiten.Mir hat ein Freund etwas von Würth mitgebracht

Für die Ventildeckeldichtung habe ich diese verwendet

Für die Ansaugbrücke habe ich diese verwendet.

Und für die Kerzenschäfte im Ventildeckel habe ich diese verwendet


Nachdem ich den Ventildeckel vorsichtig aufgesetzt habe wurde dieser laut Reparaturanleitung vorgespannt 5 NM und dann mit dem End-Drehmoment angezogen mit 13 NM.
Abschließend wurde dann die Ansaugbrücke wieder mit den Drehmoment 3 NM vorgespannt und dann Nachgespannt mit 9 NM.Dann noch die 3 oberen Schrauben mit 8 NM vorgespannt und Nachgezogen mit 17 NM. Anschließend wieder alle Teile-Stecker angebaut.

Ich habe bei mir die Drosselklappe nicht abgebaut und auch die Zündspüle habe ich nicht abgebaut-kann jeder machen wie er möchte.
So-nun bin ich mit der Anleitung fertig und hoffe des es einigen Teilnehmern etwas die Angst vorm Schrauben nimmt.Wer Fehler findet kann dies gerne berichtigen-mein Beitrag erhebt keinen Anspruch auf Professionalität sondern dient als Ergänzung zum Reparaturhandbuch.
Wer sich nicht sicher ist sollte sich genau an das Handbuch halten und wie immer: ihr seid alle des Lesens mächtig und für eure Schrauberei selbst verantwortlich.