23.05.2013, 13:11
Zitat 9eor9
Ja leider. Was soll ich machen. Vom Verkäufer betrogen worden; beim Austauschen des Zahnriemens wurde dieser zu stark gespannt (heulendes Geräusch), wurde auf meine Interventioin korrigiert, aber immer noch zu straff, was mir 2 andere Werkstätten bestätigt haben; ab u. zu schleifendes, jaulendes Geräusch bei Autobahnfahrten nicht diagnostiziert; eine Werkstatt wollte mir teure Reparatur der Domlager vorschlagen (andere Werkstätten haben abgeraten, letzten Endes habe ich den TÜV konsultiert, Domlager sind leicht angeschlagen, Reparatur nicht notwendig); dasgleiche beim re. Radlager (unterschiedliche Einschätzungen von Werkstätten, letzten Endes Auskunft vom objektiven TÜV, es sei notwendig); beim Zahnriementausch wurde beim Befüllen des Kühlwassers nicht richtig entlüftet, d.h. ca. 500 km mit zu wenig Kühlwasser gefahren, durch Zufall entdeckt. ....
Hätte ich alle vorgeschlagenen Reparaturen machen lassen, ohne mehrere Werkstätten zu konsultieren u. mir selbst, z.B. Internet u. hier Infos zu holen, wäre der Wagen nicht mehr rentabel.
Die letzte Werkstatt hatte mir zunächst die Auskunft gegeben, man könnte gar nichts feststellen, wenn der Wagen startet u. das Problem nicht auftritt, sie wollten den Wagen nur ab u. zu versuchen zu starten u. erst dann etwas machen, wenn er nicht startet; am nächsten Tag haben sie dann auf meine Nachfrage, als ich mich inzwischen informiert hatte, die Auskunft gegeben, sie hätten die Kabel kontrolliert. Was soll ich dann davon halten?
Es ist aber nicht so, dass ich keiner Werkstatt traue. Renault in Würzburg ist z.B. sehr gut, aber für mich unbezahlbar. Ab u. zu konsultiere ich einen Mitarbeiter, dem ich Fragen stellen kann. Das kann ich aber ach nicht überstrapazieren. Auf die Stamm-Werkstatt meines Vaters kann man sich auf verlassen. Ich war schon mal dort, wenn ich meine Eltern besuche, ist aber weit weg. Der Mechaniker schüttelte nur mit dem Kopf als ich ihm erzählte, was alles kaputt sein u. repariert werden sollte. Er sagte, es tue ihm leid u. würde ein schlechtes Licht auf seine Branche werfen.
Ich kenne halt in Würzburg keine gute Werkstatt u. muss immer die billigste Lösung suchen, z.B. dass man eigene, im Internet bestellte Teile mitbringen kann; das machen die meisten nicht.
Zu dem Problem mit dem Starten aktuelle Fragen:
1. Kann es sein, dass das Problem durch zu wenig Kühlwasser aufgetreten ist, d.h. dass dadurch das Thermostat kaputtgegangen sein könnte (ca. 500 km mit nur noch ein wenig sichtbares Kühlwasser am Boden des Behälters). Ist beim Twingo das Thermostat dem Anlasser vorgeschaltet oder von diesem unabhängig?
Denn mit kaltem Motor geht das Starten ja, nur bei längeren Fahrten (30km+ nicht) was vielleicht nicht unbedingt auf Kabelprobleme oder Ähnliches hinweist, oder?
2. Kann man den Magnetschalter beim Twingo separat ersetzen oder muss dann der ganze Anlasser gewechselt werden?
3. Kann es sein, dass das Problem durch altes, ranziges Fett im Startrelais ausgelöst werden könnte, kalt ist evtl. noch alles beweglich, warm blockiert? Das habe ich im Netz gelesen. Die Werkstatt sagte allerdings, im Relais sei kein Fett??
Zitat:Du traust doch keiner Werkstatt so schnell über den Weg, Nicky.
Ja leider. Was soll ich machen. Vom Verkäufer betrogen worden; beim Austauschen des Zahnriemens wurde dieser zu stark gespannt (heulendes Geräusch), wurde auf meine Interventioin korrigiert, aber immer noch zu straff, was mir 2 andere Werkstätten bestätigt haben; ab u. zu schleifendes, jaulendes Geräusch bei Autobahnfahrten nicht diagnostiziert; eine Werkstatt wollte mir teure Reparatur der Domlager vorschlagen (andere Werkstätten haben abgeraten, letzten Endes habe ich den TÜV konsultiert, Domlager sind leicht angeschlagen, Reparatur nicht notwendig); dasgleiche beim re. Radlager (unterschiedliche Einschätzungen von Werkstätten, letzten Endes Auskunft vom objektiven TÜV, es sei notwendig); beim Zahnriementausch wurde beim Befüllen des Kühlwassers nicht richtig entlüftet, d.h. ca. 500 km mit zu wenig Kühlwasser gefahren, durch Zufall entdeckt. ....
Hätte ich alle vorgeschlagenen Reparaturen machen lassen, ohne mehrere Werkstätten zu konsultieren u. mir selbst, z.B. Internet u. hier Infos zu holen, wäre der Wagen nicht mehr rentabel.
Die letzte Werkstatt hatte mir zunächst die Auskunft gegeben, man könnte gar nichts feststellen, wenn der Wagen startet u. das Problem nicht auftritt, sie wollten den Wagen nur ab u. zu versuchen zu starten u. erst dann etwas machen, wenn er nicht startet; am nächsten Tag haben sie dann auf meine Nachfrage, als ich mich inzwischen informiert hatte, die Auskunft gegeben, sie hätten die Kabel kontrolliert. Was soll ich dann davon halten?
Es ist aber nicht so, dass ich keiner Werkstatt traue. Renault in Würzburg ist z.B. sehr gut, aber für mich unbezahlbar. Ab u. zu konsultiere ich einen Mitarbeiter, dem ich Fragen stellen kann. Das kann ich aber ach nicht überstrapazieren. Auf die Stamm-Werkstatt meines Vaters kann man sich auf verlassen. Ich war schon mal dort, wenn ich meine Eltern besuche, ist aber weit weg. Der Mechaniker schüttelte nur mit dem Kopf als ich ihm erzählte, was alles kaputt sein u. repariert werden sollte. Er sagte, es tue ihm leid u. würde ein schlechtes Licht auf seine Branche werfen.
Ich kenne halt in Würzburg keine gute Werkstatt u. muss immer die billigste Lösung suchen, z.B. dass man eigene, im Internet bestellte Teile mitbringen kann; das machen die meisten nicht.
Zu dem Problem mit dem Starten aktuelle Fragen:
1. Kann es sein, dass das Problem durch zu wenig Kühlwasser aufgetreten ist, d.h. dass dadurch das Thermostat kaputtgegangen sein könnte (ca. 500 km mit nur noch ein wenig sichtbares Kühlwasser am Boden des Behälters). Ist beim Twingo das Thermostat dem Anlasser vorgeschaltet oder von diesem unabhängig?
Denn mit kaltem Motor geht das Starten ja, nur bei längeren Fahrten (30km+ nicht) was vielleicht nicht unbedingt auf Kabelprobleme oder Ähnliches hinweist, oder?
2. Kann man den Magnetschalter beim Twingo separat ersetzen oder muss dann der ganze Anlasser gewechselt werden?
3. Kann es sein, dass das Problem durch altes, ranziges Fett im Startrelais ausgelöst werden könnte, kalt ist evtl. noch alles beweglich, warm blockiert? Das habe ich im Netz gelesen. Die Werkstatt sagte allerdings, im Relais sei kein Fett??
Twingo I, Phase 2, Bj 99, CO6, D7F, 43 kW, 58 PS, ABS, Klima, keine Servo, keine Zentralverriegelung, 3004 779
