19.04.2026, 19:08
Hallo Twingo-Freunde,
ich habe hier schon öfter hereingeschnuppert aber mich gerade erst angemeldet, da ich ein echt seltsames Problem zum Thema Radlager habe. Ich bin jetzt nicht wirklich Anfänger, habe einen R4 komplett restauriert und auch schon einige Radlager getauscht, tatsächlich am meisten am Twingo I (Baujahr 2002).
Meinen Twingo hatte ich letztes Jahr für ein paar Monate an meinen Bruder verliehen, danach an meine Schwester, die zu Besuch aus USA da war. Meine Schwester berichtete von einem Geräusch beim Überfahren von Unebenheiten, deswegen habe ich den Twingo zu mir geholt und inspiziert. Das war im Dezember 2025. Das Geräusch kam von einer gebrochenen Fahrwerksfeder, deren abgebrochene "halbe" Windung im Teller lag und Ursache des Geräusches war. Die Federn (Monroe) habe ich 11.2021 eingebaut, die haben also gerade mal 4 Jahre gehalten. Ach ja, auf der Beifahrerseite war die Feder ebenfalls gebrochen, nur lag das abgebrochene Stück da nicht mehr im Teller.
Weil ich zusätzlich bemerkt habe, dass das Vorderrad auf der Fahrerseite Spiel hatte, habe ich auch gleich das Radlager getauscht. Das Lager war nicht viel älter als die Federn, nämlich von 01.2022. Es hat sich beim Ausbauen auch nicht zerlegt wie üblich sondern kam als Ganzes raus. Das Spiel im Lager lies sich im ausgebauten Zustand aber zweifelsfrei feststellen.
Im Februar habe ich das Auto dann wieder zurückbekommen, meine Frau hat es heimgefahren. Als ich dann das erste Mal damit fuhr, war ich total geschockt. Ein extrem lautes Schleif- und Brummgeräusch war wahrnehmbar, welches ich so noch nicht gehört habe und nicht zuordnen konnte. Radlager, Antriebswelle, Getriebe? - Keine Ahnung. Ich habe mich dann entschlossen, das Radlager einfach nochmal zu tauschen, für den Fall, dass ich was verkehrt gemacht habe. Und siehe da, das Geräusch war weg. Allerdings zeichnet sich gerade ab, dass das Problem wiederkehrt. Wir haben Mitte April und das Geräusch ist wieder vernehmbar, wenn auch noch nicht ganz so schlimm. Aber es nimmt gefühlt mit jedem gefahrenen Kilometer zu. Mysteriöserweise kommt hinzu, dass es manchmal nach verschmorten Gummi oder Kunststoff riecht - ob in diesem Zusammenhang, keine Ahnung. Bremsen/Felgen sind nicht heiß nach längerer Fahrt.
Ich meine, beim Lagertausch alles richtig gemacht zu haben. Allerdings bin ich Besitz einer Werkstattpresse und habe beim Auspressen des Innenlagers den Achsschenkel auf die "Ohren" der Bremssattelbefestigung und den "Hebel" für die Spurstange aufgelegt - entsprechend unterlegt, damit es waagrecht ist. Ich habe hier gelesen, das sollte man nicht machen. Kann es also sein, dass der Achsschenkel verbogen ist und daher die Lager so schnell kaputt gehen? Ich meine, ich hatte das früher auch so gemacht und das letzte Lager hielt ja wenigstens 4 Jahre.
Es gibt inzwischen auch Achsschenkel komplett mit eingebauter Radnabe für knapp 150€ und ich überlege, ob ich damit mal versuche.
Was meint ihr?
Grüße, Thomas
ich habe hier schon öfter hereingeschnuppert aber mich gerade erst angemeldet, da ich ein echt seltsames Problem zum Thema Radlager habe. Ich bin jetzt nicht wirklich Anfänger, habe einen R4 komplett restauriert und auch schon einige Radlager getauscht, tatsächlich am meisten am Twingo I (Baujahr 2002).
Meinen Twingo hatte ich letztes Jahr für ein paar Monate an meinen Bruder verliehen, danach an meine Schwester, die zu Besuch aus USA da war. Meine Schwester berichtete von einem Geräusch beim Überfahren von Unebenheiten, deswegen habe ich den Twingo zu mir geholt und inspiziert. Das war im Dezember 2025. Das Geräusch kam von einer gebrochenen Fahrwerksfeder, deren abgebrochene "halbe" Windung im Teller lag und Ursache des Geräusches war. Die Federn (Monroe) habe ich 11.2021 eingebaut, die haben also gerade mal 4 Jahre gehalten. Ach ja, auf der Beifahrerseite war die Feder ebenfalls gebrochen, nur lag das abgebrochene Stück da nicht mehr im Teller.
Weil ich zusätzlich bemerkt habe, dass das Vorderrad auf der Fahrerseite Spiel hatte, habe ich auch gleich das Radlager getauscht. Das Lager war nicht viel älter als die Federn, nämlich von 01.2022. Es hat sich beim Ausbauen auch nicht zerlegt wie üblich sondern kam als Ganzes raus. Das Spiel im Lager lies sich im ausgebauten Zustand aber zweifelsfrei feststellen.
Im Februar habe ich das Auto dann wieder zurückbekommen, meine Frau hat es heimgefahren. Als ich dann das erste Mal damit fuhr, war ich total geschockt. Ein extrem lautes Schleif- und Brummgeräusch war wahrnehmbar, welches ich so noch nicht gehört habe und nicht zuordnen konnte. Radlager, Antriebswelle, Getriebe? - Keine Ahnung. Ich habe mich dann entschlossen, das Radlager einfach nochmal zu tauschen, für den Fall, dass ich was verkehrt gemacht habe. Und siehe da, das Geräusch war weg. Allerdings zeichnet sich gerade ab, dass das Problem wiederkehrt. Wir haben Mitte April und das Geräusch ist wieder vernehmbar, wenn auch noch nicht ganz so schlimm. Aber es nimmt gefühlt mit jedem gefahrenen Kilometer zu. Mysteriöserweise kommt hinzu, dass es manchmal nach verschmorten Gummi oder Kunststoff riecht - ob in diesem Zusammenhang, keine Ahnung. Bremsen/Felgen sind nicht heiß nach längerer Fahrt.
Ich meine, beim Lagertausch alles richtig gemacht zu haben. Allerdings bin ich Besitz einer Werkstattpresse und habe beim Auspressen des Innenlagers den Achsschenkel auf die "Ohren" der Bremssattelbefestigung und den "Hebel" für die Spurstange aufgelegt - entsprechend unterlegt, damit es waagrecht ist. Ich habe hier gelesen, das sollte man nicht machen. Kann es also sein, dass der Achsschenkel verbogen ist und daher die Lager so schnell kaputt gehen? Ich meine, ich hatte das früher auch so gemacht und das letzte Lager hielt ja wenigstens 4 Jahre.
Es gibt inzwischen auch Achsschenkel komplett mit eingebauter Radnabe für knapp 150€ und ich überlege, ob ich damit mal versuche.
Was meint ihr?
Grüße, Thomas
