Monsieur Bla(c)k

[Sid Ahmed Quid Taya]

So. Kleines Update. Und ein paar Fragen zum Zahnriemen(wechsel).

Ich habe im Netz eine Motor und Getriebeeinheit mit allen Anbauteilen gekauft. Soll 154.000 gelaufen sein. ist nach der Gussnummer ca. 70.000 Nummern von meinem defekten Motor entfernt und etwas jünger.

Habe ich eingebaut. Anlasser und Benzinleitung musste ich umbauen, damit das mit meinem Kabelbaum und Benzinleitung in meinem Auto zusammenpasst. Ansonsten haben alle Stecker gepasst.

Übles Schlachtfeld, das artet immer aus:





Bevor ich den Motor eingesetzt habe, habe ich noch schnelle die defekten Lenkmanschetten ersetzt, so gut komme ich da nicht gleich wieder ran, wobei selbst so die Beifahrerseite schlecht zugänglich ist:





Jetzt zu meinen Fragen. An dem Motor sieht der Zahnriemen eigentlich noch gut aus, man erkennt sogar noch die weiße Markierung, würde den fast drin lassen:



 Aber dieser Stempel auf dem Wasserpumpenstutzen deutet auf Produktion der Wapu in 2013 hin, oder?



An der Stelle ist an meinem alten defekten Motor eine "12" und der Motor ist nicht an Zahnriemen gestorben. Scheinbar sind die Riemen deutlich langlebiger als gedacht...

hier die Wapu von dem defekten Motor:



Naja lieber neu machen, sicher ist sicher.

Die KW wird hier abgesteckt?:



Aber wo wird die NW abgesteckt/blockiert? Ich habe das zwar schon mal an meinem orangen Twingo gemacht aber ich kann mich nicht erinnern, wo ich die NW abgesteckt habe. Und ich finde auch nichts dazu in der Dokumentation... habe mir schon zwei Anleitungen dazu durchgelesen. Das wäre jetzt mal meine wichtigste Frage. 
Nächste Frage, hat schon mal jemand die automatische Spannrolle vom D4F in den D7F verbaut. Würde das passen? Da ich den ganzen Frquenzmesskram nicht habe, würde ich die Riemenspannnung nur nach Gefühl einstellen - nicht zu straff. Oder eben die automatische Spannrolle verbauen, wenn die passt.
Auf was soll man sonst noch achten?

Danke an alle die mir Teile und Motoren auch über PN angeboten haben. Ist ein tolles Forum.