05.01.2023, 09:24
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.01.2023, 11:58 von Broadcasttechniker.)
Das ist wie mit den .....Leugnern.
Wenn man die einfach machen lässt, dann ziehen die andere mit.
Drosselklappentuning bringt nun mal nichts, vorausgesetzt der Motor wurde nicht absichtlich durch eine kleinere Drosselklappe in der Leistung beschränkt.
Das ist aber beim D7F nicht der Fall, der ist schon "offen".
Wer keinen Leistungsprüfstand hat, der kann ja mal den Unterdruck mit zwei unterschiedlichen Drosselklappen loggen.
Höherer absoluter Druck (sprich geringerer Unterdruck) ist sofort gleichbedeutend mit mehr Füllung und damit mehr Leistung.
Bitte machen und berichten.
Dem Ergebnis glaube ich deutlich mehr als Rollenprüfstandversuchen.
Um dann (wenn es was bringt) davon zu profitieren, muss man absolut auf Krawall fahren, sprich immer kurz vor dem Drehzahlbegrenzer fahren.
Das kann man ja meinetwegen auf der Rennstrecke machen, aber im Straßenverkehr ist das ein no-go, von der Autobahnauffahrt mal abgesehen.
Wobei ich nichts dagegen habe wenn wenn jemand die Twingo Drosselklappe in einem anderen Fahrzeug verbaut welches bei gleichem Hubraum eine kleinere Klappe hat.
Ich habe jetzt mal versucht die beiden Threads zu entwirren.
Hier ist jedenfalls Twingo.
Der darf auch gerne mit 1,6l Drosselklappen aus anderen Autos getunt werden.
Für Fiat bitte hier weitermachen https://www.twingotuningforum.de/thread-43893.html
Wenn man die einfach machen lässt, dann ziehen die andere mit.
Drosselklappentuning bringt nun mal nichts, vorausgesetzt der Motor wurde nicht absichtlich durch eine kleinere Drosselklappe in der Leistung beschränkt.
Das ist aber beim D7F nicht der Fall, der ist schon "offen".
Wer keinen Leistungsprüfstand hat, der kann ja mal den Unterdruck mit zwei unterschiedlichen Drosselklappen loggen.
Höherer absoluter Druck (sprich geringerer Unterdruck) ist sofort gleichbedeutend mit mehr Füllung und damit mehr Leistung.
Bitte machen und berichten.
Dem Ergebnis glaube ich deutlich mehr als Rollenprüfstandversuchen.
Um dann (wenn es was bringt) davon zu profitieren, muss man absolut auf Krawall fahren, sprich immer kurz vor dem Drehzahlbegrenzer fahren.
Das kann man ja meinetwegen auf der Rennstrecke machen, aber im Straßenverkehr ist das ein no-go, von der Autobahnauffahrt mal abgesehen.
Wobei ich nichts dagegen habe wenn wenn jemand die Twingo Drosselklappe in einem anderen Fahrzeug verbaut welches bei gleichem Hubraum eine kleinere Klappe hat.
Ich habe jetzt mal versucht die beiden Threads zu entwirren.
Hier ist jedenfalls Twingo.
Der darf auch gerne mit 1,6l Drosselklappen aus anderen Autos getunt werden.
Für Fiat bitte hier weitermachen https://www.twingotuningforum.de/thread-43893.html
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