Steelies 6x15 mit 175/50?

[Oliver]

Also langsam gehtst Du mir auf den Zeiger mit Deiner Klugscheisserei.

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Es ändert sich aber nichts an der Aussagekraft des Reifenrechners: Ein 175er Reifen baut auf einer 6,5-Zoll-Felge anders als auf einer 6-Zoll-Felge. Auf der 6-Zoll-Felge ist darum der Abstand zwischen Reifen und Stoßdämpfer-Körper geringer als bei einer 6,5-Zoll-Felge.

Der Reifenrechner nimmt irgendeine Kontur des Reifenes an und dient nur als grober Anhaltspunkt. Ein Reifen wird auf einer breiteren Felge immer eine größere Gesamtbreite als auf einer schmäleren Felge haben.



Exemplarisch für einen 195/40R16 gilt aber für 50er Querschnitt oder auch 82er Quershnitt geauso.

Und nein: Wenn sich der Abstand zwischen Stoßdämpfer und Reifen/Felge unter Belastung verändert, dann ist am Twingo nicht etwa etwas kaputt, sondern das ist normal. Der Abstand muss sich sogar verändern, weil weder Stoßdämpfer noch Rad/Felge spielfrei gelagert sind. Die Gummi-Lager geben immer nach. Wie stark, spürt man erst, wenn man die Gummi-Lager durch wirklich spielfreie Metall-Lager ersetzt.

In der Radführung des Twingos befindet sich zwar tatsächlich wenig Gummi. Zudem handelt es sich um "Vollgummi"-Lager mit 6 oder 8mm Wandstärke. Ganz anders sieht es bei den Domlagern aus. Die Konstruktion der vorderen Domlager, die zweiteilig sind, kommt garantiert nicht aus dem Rennsport. Die hinteren Stoßdämpfer sind unten auch in Gummi geführt. Das Gummi dort verschleißt gern, bleibt wegen der Vorspannung der Feder aber meist unentdeckt.

Wieder mal schöner Klugscheissmonolog Deinerseits, aber schalte doch mal das Hirn ein bevor Du schreibst. Stell Dir doch mal an das unten gezeigte Federbein einen Reifen montiert vor. Und dann sage mir, wie sich der Abstand zum Stoßdämpfer verändern soll? Der Achsschenkel ist starr mit dem Stoßdämpfer verbunden. Wenn sich der Abstand Reifen/Felge zu Stoßdämpfer verändert, dann ist das Radlager schon ziemlich im Sack....




Stimmt es ist müssig mit Dir zu diskutieren....