So - heute waren wir wieder im OP ...
Erstmal die gute Nachricht - wie es aussieht hat unser Tausch vom Kupplungspedal inkl. Verstellung und dem Kupplungsseil den gewünschten Erfolg gebracht - die Kupplung scheint wieder vollständig zu greifen - bis jetzt nach 3 Fahrten kein Rutschen mehr feststellbar. Am Einhängen des neuen Seils in die neue Verstellung haben wir sehr lange getüftelt - Ullis Tip mit dem Kabelbinder war dann aber schlussendlich zielführend. Ich werde mit dem alten Kupplungspedal mal Bilder machen und eine kleine Anleitung verfassen - muss mal sehen wo man sowas unterbringen kann.
Nicht so toll war das meine Frau als sie den Twingo in die Werkstatt gebracht hat erzählt hat, das Sie unterwegs angehalten und darauf hingewiesen wurde, dass kein Bremslicht geht. Nach kurzer Fehlersuche haben wir dann mehrere an- und durchgebrochene Drähte zur Heckklappe gefunden, wodurch ein Kurzschluss entstand und die Sicherung geflogen ist. Haben das erst mal provisorisch gesichert, Erneuerung des Kabelbaums zur Heckklappe wird zeitnah eingeplant.
Bevor wir an den Twingo gegangen sind hatten wir noch versucht die Bremsen am Panda einer Bekannten zu Reparieren - leider wurde schon das 2. Mal ein falscher Bremssattel geliefert - der erste war VIEL zu groß, ein BMW E39 wäre das richtige Fahrzeug gewesen und der 2. wurde für die falsche Seite geliefert. Also Reparatur vertagt, noch schnell die Lüfterwiderstand erneuert und am BMW meines Schrauberkollegen (E61? 530d) die undichte Rücklaufleitung vom Turbo erneuert ... auch nette Operation, aber wie es aussieht erfolgreich. War ein klasse Tag, auch wenn er nicht so richtig erfolgreich begonnen hat ...
LG
Manuel
Erstmal die gute Nachricht - wie es aussieht hat unser Tausch vom Kupplungspedal inkl. Verstellung und dem Kupplungsseil den gewünschten Erfolg gebracht - die Kupplung scheint wieder vollständig zu greifen - bis jetzt nach 3 Fahrten kein Rutschen mehr feststellbar. Am Einhängen des neuen Seils in die neue Verstellung haben wir sehr lange getüftelt - Ullis Tip mit dem Kabelbinder war dann aber schlussendlich zielführend. Ich werde mit dem alten Kupplungspedal mal Bilder machen und eine kleine Anleitung verfassen - muss mal sehen wo man sowas unterbringen kann.
Nicht so toll war das meine Frau als sie den Twingo in die Werkstatt gebracht hat erzählt hat, das Sie unterwegs angehalten und darauf hingewiesen wurde, dass kein Bremslicht geht. Nach kurzer Fehlersuche haben wir dann mehrere an- und durchgebrochene Drähte zur Heckklappe gefunden, wodurch ein Kurzschluss entstand und die Sicherung geflogen ist. Haben das erst mal provisorisch gesichert, Erneuerung des Kabelbaums zur Heckklappe wird zeitnah eingeplant.
Bevor wir an den Twingo gegangen sind hatten wir noch versucht die Bremsen am Panda einer Bekannten zu Reparieren - leider wurde schon das 2. Mal ein falscher Bremssattel geliefert - der erste war VIEL zu groß, ein BMW E39 wäre das richtige Fahrzeug gewesen und der 2. wurde für die falsche Seite geliefert. Also Reparatur vertagt, noch schnell die Lüfterwiderstand erneuert und am BMW meines Schrauberkollegen (E61? 530d) die undichte Rücklaufleitung vom Turbo erneuert ... auch nette Operation, aber wie es aussieht erfolgreich. War ein klasse Tag, auch wenn er nicht so richtig erfolgreich begonnen hat ...
LG
Manuel
Ich habe gar keinen Twingo mehr ...
aber demnächst einen Mercedes Benz 190E 1.8 von 1993 in Silber
und einen Dacia Logan II MCV 0.9 TCE als Familienkutsche in Kometengrau
aber demnächst einen Mercedes Benz 190E 1.8 von 1993 in Silber
und einen Dacia Logan II MCV 0.9 TCE als Familienkutsche in Kometengrau