06.02.2018, 23:45
Ich finde das Thema (und auch die Diskussion zur Stützlast) ja sehr spannend. Bin dann bei der Suche nach einschlägigen Bestimmungen zur StVZO auf dieses hier gestoßen:
http://www.pkw-einradanhaenger.com
Ist natürlich off Topic, aber könnte ich mir auch gut hinter meiner Blaubeere vorstellen
Auf der Site gibt es einen recht ausführlichen Artikel zur rechtlichen Seite für diese ANHÄNGER, die nicht als Anhänger, sondern als GEPÄCKBRÜCKE behandelt wurden (also keine Extra-Zulassungspflicht mit Extra-Kennzeichen, kein eigener TÜV, keine Geschwindigkeitsbegrenzung):
http://www.pkw-einradanhaenger.com/pdf/stvzo.pdf
Wie gesagt, ich kam über die Diskussion zur Stützlast auf die Seite. Dabei hab ich auch einiges anderes an Foren durchforstet, wo ebenfalls über Fahrradträger und Stützlast diskutiert wurde. Aus dem, was ich da so las, ergibt sich für mich folgendes Bild:
- AHK ist nicht eintragungspflichtig, aber erhält ihre Zulässigkeit über Mitführen der ABE/Anbauanleitung
- In der ABE/Anbauanleitung (siehe als Beispiel die in diesem Thread geposteten unterlagen von Bosal) wird eine zulässige Stützlast und ein D-Wert aufgeführt.
- Wenn man auf die AHK einen Fahrradträger (oder als Begrifflichkeit wahlweise einen „Lasten-/Ladungs-Träger“) montiert, gilt für diesen (samt Ladung), dass sein Gesamtgewicht die Stützlast nicht überschreiten darf. Zumindest schreiben das Hersteller/Lieferanten wie z.B. Rameder vor.
- Rechtliche Vorschriften im Sinne eines Paragraphen konnte ich nicht finden
- Einen rechtlichen Hebel für die Rennleitung sehe ich beim Erlöschen der ABE, wenn durch die Last auf der AHK die zulässige Stützlast gemäß ABE/Einbauanleitung derselben überschritten wird. Und da diese ja per Typenschild und/oder mitzuführender Unterlagen schnell herauszufinden ist, würde ich mal vermuten, dass die Rennleitung einem da schnell auf die Schliche kommt, wenn man es sehr übertreibt.
http://www.pkw-einradanhaenger.com
Ist natürlich off Topic, aber könnte ich mir auch gut hinter meiner Blaubeere vorstellen
Auf der Site gibt es einen recht ausführlichen Artikel zur rechtlichen Seite für diese ANHÄNGER, die nicht als Anhänger, sondern als GEPÄCKBRÜCKE behandelt wurden (also keine Extra-Zulassungspflicht mit Extra-Kennzeichen, kein eigener TÜV, keine Geschwindigkeitsbegrenzung):
http://www.pkw-einradanhaenger.com/pdf/stvzo.pdf
Wie gesagt, ich kam über die Diskussion zur Stützlast auf die Seite. Dabei hab ich auch einiges anderes an Foren durchforstet, wo ebenfalls über Fahrradträger und Stützlast diskutiert wurde. Aus dem, was ich da so las, ergibt sich für mich folgendes Bild:
- AHK ist nicht eintragungspflichtig, aber erhält ihre Zulässigkeit über Mitführen der ABE/Anbauanleitung
- In der ABE/Anbauanleitung (siehe als Beispiel die in diesem Thread geposteten unterlagen von Bosal) wird eine zulässige Stützlast und ein D-Wert aufgeführt.
- Wenn man auf die AHK einen Fahrradträger (oder als Begrifflichkeit wahlweise einen „Lasten-/Ladungs-Träger“) montiert, gilt für diesen (samt Ladung), dass sein Gesamtgewicht die Stützlast nicht überschreiten darf. Zumindest schreiben das Hersteller/Lieferanten wie z.B. Rameder vor.
- Rechtliche Vorschriften im Sinne eines Paragraphen konnte ich nicht finden
- Einen rechtlichen Hebel für die Rennleitung sehe ich beim Erlöschen der ABE, wenn durch die Last auf der AHK die zulässige Stützlast gemäß ABE/Einbauanleitung derselben überschritten wird. Und da diese ja per Typenschild und/oder mitzuführender Unterlagen schnell herauszufinden ist, würde ich mal vermuten, dass die Rennleitung einem da schnell auf die Schliche kommt, wenn man es sehr übertreibt.
