30.08.2017, 11:50
Die Methode die Nachgiebigkeit des Trums zu messen hat Renault schon in den Sechzigern eingeführt.
Macht man heute auch noch, nur ist die Frequenzmethode einfacher und universeller in der Anwendung.
Blöd ist eben nur dass das im Falle des D7F immer noch nicht einfach ist weil die Spannung an der Messstelle von der Vorkonditionierung abhängt.
Macht man heute auch noch, nur ist die Frequenzmethode einfacher und universeller in der Anwendung.
Blöd ist eben nur dass das im Falle des D7F immer noch nicht einfach ist weil die Spannung an der Messstelle von der Vorkonditionierung abhängt.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
