30.09.2016, 00:24
so nun zum ergebnis: also ich war bei vier verschiedenen renault händlern.zu meiner problem darstellung und frage was das sein könnte und was der kostenpunkt wäre bekam mich folgende antworten:händler1:wenn sie denken das sie bei diesem getriebe mit 100-150€ bei der fehlerbehebung davon kommen, brauchen sie gar nicht vorbei kommen,ich kann ihnen versichern das es weit aus mehr kosten wird. händler 2:mit grösster wahrscheinlichkeit ist ihre kupplung am ende sie muss getauscht werden,denn das getriebe schaltet ja und geht immer wieder auf N,also wird die kupplung am ende sein kosten punkt 4 stellig.händler3:wir tauschen nicht einzelne komponenten nur kompletter tausch des getriebes 1400€ austauschgetriebe+550€ einbau.händler4:stellen sie das auto her wir müssen einen intensive check machen fehlercodes auslesen, alleine das auslesen mit clip wird sicherlich mehr als 150 euro kosten danach muss man schauen vl.pumpe ,roboter ,speicher .... besser ist komplett getriebe wechsel preis 2000€komplett mit einbau.......so dies sind die freundlichen von renault ....da mir keiner eine genauere aussage machen konnte entschloss ich mich so wie es broadcasttechniker sagte speicher zu tauschen.bin auf risiko gegangen entweder ist es der speicher oder ich wollte falls es nich der speicher ist das auto ausschlachten .der ausbau war bei mir schnell gemacht bis auf das ich die den verdampfer noch ausbauen musste von der lpg anlage und natürlich der druckspeicher selbst in ca 2,5h erledigt,davon brauchte aber nur 1,5h für den speicher da es wirklich kein platz gibt,hab es erst mit dem ölfilter schlüssel probiert,keine chance, schliesslich habe ich einen 27 ringschlüssel so prepariert das es auf den anschluss draufsass habe dann mit ein rohr mir den hebel verschaftt und schliesslich gin er dann auf,ein 26 er wie auf dem doko beschrieben passt nicht,auch kein standard 27 er,man muss den schlüssel bearbeiten.neuer druckspeicher eingebaut(handfest zugeschraubt),alle leitungen angeschlossen neues dexron 3 aufgefüllt(altes vorher abgesaugt),batterie angeklemmt,relais angeschlossen und dann wollte ich es wissen, hab sogar nicht lpg anlage angeschlossen vorerst, um zu schauen was nun sache ist ,nun sass ich drinnen im auto, zündung an, durchgeschaltet bis auf den 5 gang bis die pumpe einsetzte kein springen mehr auf N habe die gänge nochmals und nochmals geschalten alles funktioniert einwandfrei ,vorher hat er selbständig auf N geschaltet das schalten auf A ging gar nicht,schaltete selber immer auf N auch wenn beim fahren mal 3. oder 4. gang ging, sobald ich bremste ging es immer auf N.hab dann die lpg anlage auch angeschlossen ,alles noch mal kontrolliert und aufgefüllt sowie wasser und hydraulik öl,alle gas leitungen wasser leitungen und bin zur probefahrt.so hab seit wechsel des speicher 200 km drauf und alles scheint in ordnung zu sein,getriebe schaltet jetzt viel weicher und angenehmer es ist ein unterschied wie tag und nacht,sowohl automatikmodus als auch manuel schalten nun wieder einwandfrei hoffe das bleibt so. So jetz willl ich mich bei BROADCASTTECHNIKER enschuldigen ja du bist wirklich ein DOCTOR, PROFFESSOR TWINGO,VIELEN VIELEN DANK das du mir den richtigen tipp gegeben hast,was anscheinend renault werkstätten samt deren meistern nicht diagnosieren können, bist du in der lage das zu machen und dabei auch die richtige ferndiagnose geben,es hat mich gelangweilt das du mir 2 linke hände andrehen wolltest aber gut, ich kann damit leben,dank dir lebt der twingo und ist nicht im friedhof.NOCHMALS VIELEN DANK...auch an alle anderen wie bernief,kevkev1991(du kannst ja mal versuchen eine lpg anlage einzubauen so das sie vom tüv bayern ohne mängel abgenommen wurde) möchte ich mich bedanken...Nochwas an alle die dieses quickshiftgetriebe fahren und probleme haben und bekommen, hört um gottes willen nicht auf renault die haben sowieso damit keine ahnung,mit 90%er sicherheit ist es der druchspeicher,hört alle auf broadcasttechniker und auf das was er schreibt sagt und frägt der hat sicherlich ahnung...so das wars von mir i am off