13.04.2013, 08:50
Oh Mann, wenn das deine erste Kupplung wird, viel Spaß.
Hier die Erklärung:
Die Mitnehmerscheibe aka Kupplungsscheibe wirdim Betrieb auf der Primärwelle des Getriebes radial geführt.
Axial ist sie auf der Keilverzahnung geführt.
Wenn der Automat eingekuppelt ist was ja nun ohne getretene Kupplung der Normalfall ist verschiebst du die Scheibe keinen Bruchteil eines Millimeters mehr zur Seite.
Daher ist es wichtig die Scheibe beim Anziehen der Schrauben des Automaten peinlich genau zu zentrieren.
Das geschieht mittels eines dem Set beiliegenden Kunststoffdorns und viel Gefühl und Augenmaß.
Wenn du das nicht machst dann trifft die Primärwelle auf die Nabe der Mitnehmerscheibe statt hineinzugleiten.
Das ist nervig weil du die Kupplung ja noch nicht treten kannst um die Scheibe zu lösen.
Das Einfädeln ist immer etwas fummelig, auch wenn die Scheibe exakt zentriert ist, die Keilverzahnung muss ja zusätzlich genau übereinander stehen. Daher beim Ansetzen den 5. Gang einlegen und ein wenig an den Antriebswellen drehen.
Das erleichtert die Arbeit. Auf gar keinen Fall Gewalt anwenden.
Das Twingogetriebe hat keine durchgehende Welle zum Motor hin.
Bei vielen Getrieben ist die Primärwelle in einem Lager in der Kurbelwelle geführt. Das erleichtert das Anflanschen des Motors ans Getriebe etwas, eine Zentrierung der Scheibe ist aber auch hier erforderlich. und mittels eines dem Set beiliegenden Kunststoffdorns einfacher.
Hier die Erklärung:
Die Mitnehmerscheibe aka Kupplungsscheibe wirdim Betrieb auf der Primärwelle des Getriebes radial geführt.
Axial ist sie auf der Keilverzahnung geführt.
Wenn der Automat eingekuppelt ist was ja nun ohne getretene Kupplung der Normalfall ist verschiebst du die Scheibe keinen Bruchteil eines Millimeters mehr zur Seite.
Daher ist es wichtig die Scheibe beim Anziehen der Schrauben des Automaten peinlich genau zu zentrieren.
Das geschieht mittels eines dem Set beiliegenden Kunststoffdorns und viel Gefühl und Augenmaß.
Wenn du das nicht machst dann trifft die Primärwelle auf die Nabe der Mitnehmerscheibe statt hineinzugleiten.
Das ist nervig weil du die Kupplung ja noch nicht treten kannst um die Scheibe zu lösen.
Das Einfädeln ist immer etwas fummelig, auch wenn die Scheibe exakt zentriert ist, die Keilverzahnung muss ja zusätzlich genau übereinander stehen. Daher beim Ansetzen den 5. Gang einlegen und ein wenig an den Antriebswellen drehen.
Das erleichtert die Arbeit. Auf gar keinen Fall Gewalt anwenden.
Das Twingogetriebe hat keine durchgehende Welle zum Motor hin.
Bei vielen Getrieben ist die Primärwelle in einem Lager in der Kurbelwelle geführt. Das erleichtert das Anflanschen des Motors ans Getriebe etwas, eine Zentrierung der Scheibe ist aber auch hier erforderlich. und mittels eines dem Set beiliegenden Kunststoffdorns einfacher.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen