01.09.2012, 19:56
Vor habe ich eigentlich soviel aus dem Motor zu holen wie möglich, muss nicht TÜV-Konform oder sonstiges, es muss nur schnell werden.
Das mit der Eigenbaubrücke hört sich recht gut an, daran hab ich noch garnicht gedacht, ist ja eigentlich kein Problem, muss nur schauen wie ich es dann mit den Einspritzventilen mach.
Kann ich eigendlich die 1,2 16V Turbo Drokla daran hängen, oder ist die mit der Standartelektrik nicht zu betreiben ?
Meine Vorhaben an dem Motor sind (wer noch was weiss einfach schreiben):
-Nockenwellen umschleifen lassen
-Fächerkrümmer (Schon in Arbeit)
-Ansaugbrücke
-Metallkat (geht eigentlich auch ohne, oder mekert dann Lambda ? )
-Ein und Auslasskanäle polieren
-Kennfeldoptimierung
-evtl. Kopf abdrehen
-Grössere Kühler
Ausserdem hab ich da noch nen Brabus LLK rumfahren mit dem ich wasversuchen will, mal schauen ob es was bringt.
Aber lass uns da mal treffen und beplaudern, du hast damehr Ahnung von Renaultmotoren, mein Know-How geht eher richtung VAG
Hast ne PN
Das mit der Eigenbaubrücke hört sich recht gut an, daran hab ich noch garnicht gedacht, ist ja eigentlich kein Problem, muss nur schauen wie ich es dann mit den Einspritzventilen mach.
Kann ich eigendlich die 1,2 16V Turbo Drokla daran hängen, oder ist die mit der Standartelektrik nicht zu betreiben ?
Meine Vorhaben an dem Motor sind (wer noch was weiss einfach schreiben):
-Nockenwellen umschleifen lassen
-Fächerkrümmer (Schon in Arbeit)
-Ansaugbrücke
-Metallkat (geht eigentlich auch ohne, oder mekert dann Lambda ? )
-Ein und Auslasskanäle polieren
-Kennfeldoptimierung
-evtl. Kopf abdrehen
-Grössere Kühler
Ausserdem hab ich da noch nen Brabus LLK rumfahren mit dem ich wasversuchen will, mal schauen ob es was bringt.
Aber lass uns da mal treffen und beplaudern, du hast damehr Ahnung von Renaultmotoren, mein Know-How geht eher richtung VAG
Hast ne PN