Twingo II TCE 160 GTR---------Er wird aufgegeben und geschlachtet :(

[Ding Dong]

1. ich habe noch nie ein verrecktes Wastegate gesehen

da kennste aber das original wastegate vom ihi nicht....
in vielen 1.4 t-jet das problemteil da es den druck nicht hält!!

2. könnte ich gar keines einfach so montieren, denn mein IHI wurde auf alle Seiten verdreht und das jetzige Wastegate ist eine Sonderkonstruktion

....höchstens der halter

3. ich brauche die weiche Grundeinstellung um eine Polizeifilze zu überstehen und auch auf dem Prüfstand die Leistung per Schalter auf ca. 110PS zu drosseln

beileid

4. die chromige Forge Büchse wird bei uns gerne mal als POP OFF deklariert in der Filze, bei mir glänzt gar nichts

lackieren ?

5. den Ladedruck verstellt man heute immer noch auf der Zuleistung zum Wastegate und nicht am Wastegate selber

wo wurde das gegenteil behauptet?

6. zum G-Tech Wastegate, LOL , genau dass mache ich schon mit einem Dampfrad

...den sinn des wastegates nicht verstanden?
es hält den druck stabiler bei hören drücken (ab 1.0 bar und aufwärts..)
mann hat keine druckschwankungen

7. Es bringt so viel wie ein POP OFF, also gar nichts weil original schon eines drauf ist
...

was hat ein wastegate mit nem pop off zu tun ?

8. der IHI ist auch nur ein Zwischenturbo, der noch grössere Garrett liegt im Keller bereit

...meiner meinung unnötig !außer es ist nen garrett 1446
der vorteil des ihi ist sein frühes ansprechen,bei hubraumschwachen fahrzeug ist das wohl das sinnvollste...
hubraum wird einfach duch zwangsbeatmung ersetzt!
drehmoment ist einfach recht früh da....vorallem in kurviegen gegenden ideal !
der garrett ist unten rum nicht ganz so quirlig aber obenrum (so ab 5000 im vorteil)

der ihi läuft in nem abarth 500 bis 190ps und 320 nm!