26.03.2011, 09:15
(24.03.2011, 19:32)MC_Twingo schrieb: Du musst überlegen das eine kleien Unterdruckdose einen unterdruck aufbaut! und dann die schaufeln im Turbo verstellt! und somit ist dort eine Mechanik! die sehr sehr vorsichtig zu behandeln ist! wenn du dann ein Blow Off ventil einbaust gelangt die Luft bzw. der unterdruck schneller raus!.. was aber noch schlimemr ist das es bei dir Dauerhaft ziescht da du so zu sagen einfach den weg geöffnet hats du dauerhaft auf ist! und die RICHTIGEN Blow off ventile sind dauerhaft geschlossen und öffnen dann halt komplett!...
Naja ob das schädlich ist.... ja/ nein! ich würde sagen nein!. also auf die richtigen Blow off ventile bezogen!
Deine Konstruktion heiße ich nicht gut und die kann eventuell die Mechanik im Turbo zerströren...
Gruß
Marcelo
was für einen quatsch du hier schreibst...
zuerst: beim twingo ist kein VTG lader verbaut. keine verstellung der "schaufeln", keine mechanik im lader.
die dose am turbolader öffnet das wastegate, bei zuviel systemdruck wird
die abgasseite des laders umgangen und die abgase direkt in die abgasanlage
entsorgt!
(24.03.2011, 19:32)MC_Twingo schrieb: wenn du dann ein Blow Off ventil einbaust gelangt die Luft bzw. der unterdruck schneller raus!
hahahaha! sehr lustig... ein unterdruck gelangt schneller raus! er wird quasi in eine
lufthülle gepackt und dann als päckchen rausgeworfen...
ein unterdruck würde luft ansaugen...
das was über das blow off "rausgelangt" wäre bei einem turbomotor ein überdruck,
nämlich die durch den lader komprimierte luft.
um es ganz einfach zu formulieren, das öffnen einer geschüttelten bierdose
entspricht der funktion eines blow off ventils!
(24.03.2011, 19:32)MC_Twingo schrieb: was aber noch schlimemr ist das es bei dir Dauerhaft ziescht da du so zu sagen einfach den weg geöffnet hats du dauerhaft auf ist! und die RICHTIGEN Blow off ventile sind dauerhaft geschlossen und öffnen dann halt komplett!...
dauerhaft zischt es doch in seinem video nicht... immer wenn er den fus vom gas
nimmt (dann ist die drosselklappe geschlossen) zischt es... das ist gewollt, weil
der turbolader noch weiter dreht (zum einen durch seine hohe drehzahl zuvor zum anderen
durch die abgase die weiterhin vorbeiströmen) somit druck aufbaut, dieser aber nicht durch
die geschlossene drosselklappe hindurch gelangt und dadurch der druck im ladeluftsystem (leitungen, llk) steigt.
wird der gegendruck im ladeluftsystem zu groß, dann wird der lader gebremst,
deshalb wird im orginal überdruck aus dem system auf die ansaugseite des
laders abgelassen...
verwendet man ein pop/blow off ventil, wird dieser druck schlichtweg in die atmosphäre
geblasen, es entsteht kein überdruck im system, der lader kann ganz frei drehen, wird nicht gebremst etc.
@elpos: der einbau eines solchen ventils kann den lader NICHT zerstören...
allerdings muss die ganze druchs blow-off abgeblasene luft, beim nächsten gasstoss
auch erstmal wieder angesaugt und komprimiert werden mglw. entsteht dadurch
eine art "turboloch", ein gewisser restdruck im system ist keinesfalls schädlich, ein
solches ventil sollte also wirklich genau eingestellt sein!
grüsse
christian
