Beitrag #1

Neu in diesem Forum, aber nicht wirklich neu in anderen Markenforen.

Ich heiße Axel und habe eigentlich gar keinen Twingo, denn der gehört seit nunmehr fast 13 Jahren meiner Liebsten und wird ausschließlich von ihr bewegt.

Als ich Sie vor einigen Wochen mit der Idee überraschte, mir einen alten Reisetraum erfüllen zu wollen und mit meinem 30 Jahre alten Suzuki LJ80 im Rahmen der Diesel & Dust Challenge "Rallye Dresden-Dakar-Banjul" nach Gambia fahren möchte, hat sie zunächst mal abgewunken und meinte "das könne ich dann wohl alleine tun".

OK, ich bin Raucher, sie nicht;
ich fahre bei adäquater Witterung mit geöffnetem Fenster, sie hat lieber die Klimaanlage an;
insofern ist ihre Ablehnung verständlich.

Nun hat sie aber ganz plötzlich den Gedanken, dass sie doch ohnehin ein neues Auto haben möchte, und sich in den Kopf gesetzt, dass sie diese 7.300 km doch auch mit Ihrer bewährten Twingolette bewältigen kann.

Ja ... und jetzt habe ich den Auftrag erhalten, das Auto so anzupassen, dass es nicht gleich in jeder Sandwehe stecken bleibt und mit dem Unterboden aufsetzt, und letztlich in Gambia ankommt.

Ich denke, dass das auch mit einem Twingo funktionieren sollte, denn wenn man mal zurück blickt, dann haben sich die Renaults schon zu R4 Zeiten in Afrika bewährt.

Schauen wir mal, ob sich das Vorhaben umsetzen lässt.

Grüße aus der Region Hannover,
Axel

Beitrag #2

herzlich willkommen im forum.

also einen t1 mit v8 hab ich mal im netz gesehn, aber einen wüstenflitzer?
bin ja mal gespannt und drücke dir die daumen

Beitrag #3

herzlich Willkommen und ich bin sehr gespannt wie Du das Projekt umsetzen wirst....denn das ist ja nunmal echt " NEULAND "

>>> TWINGO BANDITS HAMBURG <<<

! Komfort?...... kannste behalten !

Twingo 2 RS

Beitrag #4

Geht nicht, gibt´s nicht.

Zumindest bist du nicht der erste, der sowas machen will. >> KLICK <<

Einen echten Umbau in dieser Richtung finde ich auch sehr interessant.
Nicht nur "möchte gern" wie zb Cross Golf, oder Sandero Stepway.

Ach ja, willkommen im Geländetwingoforum.

-
Dieses Posting wurde maschinell erstellt und
ist deshalb auch ohne Unterschrift gültig.

Beitrag #5

willkommen im forum

"Die Leute sagen immer:Die Zeiten werden schlimmer.Die Zeiten bleiben immer, die Leute werden schlimmer."
Joachim Ringelnatz(1883-1934),deutscher Schriftsteller

Beitrag #6

Vielen Dank.

Aber eine Baja ist die Challenge Dresden-Banjul ja nun nicht gerade.
Und so werden die Optimierungen am Auto ausschließlich vom Zweck bestimmt werden.
Dazu gehört eben, dass das Auto gut 50mm höher muß und dass die empfindlichen Triebwerksteile gegen äußere Einwirkung weitestgehend geschützt werden.

Letztlich wird noch ein stabiler Dachträger benötigt, damit die 2-4 Ersatzräder und die wenigstens 2 Stück Kraftstoffkanister mitgeführt werden können.
Eventuell noch anstelle des originalen Alufelgensatzes ein entsprechender Satz Stahlfelgen; aber das kommt dann später.

Vielleicht will ja auch noch irgendwer die Lederinnenausstattung erwerben und es kommt stattdessen ein Stofffahrer- und -beifahrersitz hinein.
Die Veranstaltung wird so schon wenigstens 3.500,- EUR an Kosten erzeugen, da freut man sich über jeden gesparten Euro.

CU, Axel

Beitrag #7

Herzlich Willkommen, du Haudegen
Von der Rallye hatte ich schonmal einen Bericht gesehen, finde ich klasse! Wünsche schonmal viel Erfolg bei deinem Vorhaben.
Was den Dachträger angeht: bitte denke daran, daß die zulässige Dachlast 60kg beträgt!

Beitrag #8

Schönen Dank für den Hinweis.
Wobei mir wichtiger ist, dass der Dachträger das tatsächliche Gewicht auch tragen kann und nicht abreißt.

Das ist wie mit der geplanten Höherlegung, zu der mich in erster Linie die Funktion interessiert, nicht die Zulässigkeit.
Die meisten Leute hier (wie auch in den anderen von mir besuchten Foren) wissen, dass es viele sehr praktische Sachen gibt, die auch sehr gut funktionieren, aber dann trotzdem nicht das Wohlwollen irgendwelcher a.a.S. finden.

Spätestens nach Grenzübertritt wird dass dann unerheblich und das Auto wird auf der Tour ohnehin mit Kurzzeit- oder Exportkennzeichen gefahren, bei denen die amtliche Zulassung dann nur sekundär ist.

CU, Axel