Zitat:Hallo Broadcasttechniker,
vielen Dank für Deine Hinweise zum Einbauort des Rückwärtsgangschalters bei meinem Twingo 1 mit Quickshift-Getriebe.
Das mit dem Schalter ist geklärt. Beim Überbrücken des abgezogenen Steckers und eingeschalteter Zündung leuchtet die Rückwärtsgang-Lampe – Ergo, Schalter defekt. Habe da aber noch ein ganz anderes Problem mit dem Twingo und hoffe mir kann dabei zum besseren Verständnis ein bisschen geholfen werden.
Ich habe einen Ölverlust an der Elektro-hydraulischen Baugruppe. Das fehlende Öl im Ausgleichsbehälter, muss ich dann ab und zu wieder nachfüllen. Der Ölverlust nach außen ist aber so gering, dass ich bis heute noch nicht explizit nachgesehen habe wo genau die undichte Stelle am System ist. Da der Ausgleichsbehälter nach dem abstellen des Motors, circa eine halbe bis manchmal zwei Stunden oder länger überläuft (nicht viel – aber trotzdem), denke ich, dass es an der Pumpe oder am Druckspeicher liegen könnte.
Um die Elektro-hydraulischen Baugruppe zur Überprüfung auszubauen, weiß ich nicht, ob es nicht notwendig ist das Getriebe vorher auszubauen. Auch bin ich mir nicht im Klaren, ob ich die ganze Einheit nicht vorher „drucklos“ machen muss. Geschweige denn, welche Dichtungen, O-Ringe etc. ich für diese Reparatur benötige. Des Weiteren bin ich mir nicht im Klaren darüber, wie ich vor und oder nachher mit den Steuergeräten kommunizieren muss, da ich keinen CLIP-Tester besitze. Eventuell ist ein ja neues „Einlesen“ nötig, …….? – Keine Ahnung !
So, ….wie Du siehst sind das Probleme die ich für mich auf die schnelle nicht zu lösen sind. Bin echt froh, dass es eine „Twingoforumseite“ gibt
Wie wäre es am sinnvollsten und am besten vorzugehen und wo bekomme ich einen CLIP-Tester oder die Software her, wenn ich es dafür benötige? – Gruß Robert