C06-Stabi verstärken? - Druckversion

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C06-Stabi verstärken? - Fatum - 18.11.2019

Für den C06-Stabi gibt es offenbar keine Sportausführung. Man ist auf die original 16mm-Stärke festgelegt.

Nun gibt es zwar PU-Buchsen. Die wären aber 1:1-Austausch zum Original.

Aber was ist, wenn man eine andere PU-Buchse mit 16mm-Loch wählt? Der C06 ist schließlich nicht das einzige Auto mit 16mm-Loch-Stabibuchse.
Zum Beispiel: Eine breitere PU-Buchse, um den Stabi noch stärker abzustützen. Es müsste dann lediglich ein anderer Stabi"gummi"-Halter her.

Man könnte auch eine PU-Buchse wählen, deren Loch im PU eine andere Position hat als die im Twingo-Gummi.
Whiteline hat eine Übersicht, was alles in PU möglich ist. Eventuell könnte man auf noch härtere Powerflex-Black umschlüsseln.
https://www.whiteline.com.au/catsize_search.php

[Bild: 2kusfawj.jpg]

Was wählen?

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 21.11.2019

C sollte möglichst groß sein, um die Auflagefläche zu erhöhen.
A sollte so gewählt werden, dass an den äußeren Enden der Lager sich noch ein Wellenring befestigen lässt. Die Wellenringe verhindern, dass der Stabi in den PU-Lagern wandert.

RE: C06-Stabi verstärken? - Jules16V - 24.11.2019

Wo gibts für den PU-Buchsen ich find keine

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 26.11.2019

Habe mal ein neues Twingo-Stabilager mitbestellt und ausgemessen:
[Bild: oc78m4lw.jpg]

Zweiteilige Wellenringe mit 16mm-Innendurchmesser, damit der Stabi im PU-Lager nicht wandert, gibt es zum Beispiel bei Ebay.

Suchbegriff: Wellenring 16mm Alu.
Alu, damit man sie leicht bearbeiten kann, wenn sie nicht zu 100 Prozent passen.
Sie haben eine Wandstärke von 8mm.
Es bleibt also nur 1mm Luft. Im Original-Lager muss der untere Teil des Wellenrings bestimmt um 1 oder 2mm abgeflacht werden, damit keine Scheuern möglich ist, wenn sich der Stabi verdreht.

RE: C06-Stabi verstärken? - Jules16V - 27.11.2019

Ja das hab ich verstanden aber wo nimmst du die PU-BUCHSEN her sin das universal oder andere Marke oder gibts für den Twingo sogar welche weil ich finde keine Buchsen

RE: C06-Stabi verstärken? - Jules16V - 27.11.2019

du hast ja oben geschrieben das es 1:1 Buchsen für das Auto gibt und die reichen mir ja schon aber ich find keine

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 30.11.2019

(27.11.2019, 20:15)Jules16V schrieb: du hast ja oben geschrieben das es 1:1 Buchsen für das Auto gibt und die reichen mir ja schon aber ich find keine

https://www.twingotuningforum.de/thread-41188-post-8786071.html#pid8786071

1:1-Buchsen sind:
Powerflex
PFF19-603
PFF19-603BLK

Superflex:
SF1543K/16

Beim 1:1-Tausch sind PFF19-603BLK angeraten. Weil sie wie die Gummis schwarz sind. Die normalen Powerflex sind violett. Die Superflex sind laut Abbildung blau.
PU ist Grauzone. Man weiß nicht richtig, wie der TÜV darauf reagiert. Mein Prüfer-Kumpel sagt, es gebe keine Pflicht, PU zu beanstanden.
Im schlimmsten Fall heißt das Nachprüfung für 13 Euro und zwei neue Gummi für 3 Euro. Aber Umbau und Neuvorstellung binnen vier Wochen ist natürlich lästig. Das will man eigentlich nicht.

Die violetten Powerflex fallen im Grunde raus. Sie sind weder unauffällig wie die BLK, noch günstig wie die Superflex.
Die beiden Wellenringe bringt man zwischen den Stabigummis an. Dort fallen sie wenig auf.

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 01.12.2019

Selbst habe ich jetzt die KSK106-16G bestellt. Das sind die hinteren Stabilager vom Toyota GT86/Subaru BRZ. Die sind noch nicht da. Es gibt die zwar auch als Powerflex Black, aber nicht mit 16mm-Bohrung, sondern nur in 14mm, was nicht passt. Bei Strongflex kann man die Bohrung wählen. Die sind dann aber Rot oder Gelb, was mir nicht so recht ist. Stückpreis liegt bei etwa 12 Euro plus Porto.

Unterschiede:
Die Original-Anpress-Fläche des Twingo-Stabi-Blechhalters beträgt 26mm.
Die Anpressfläche des Toyota GT86/Subaru-BRZ-Blechhalters beträgt dagegen (C-(2xD)) 33mm.
Dazu kommen noch mal 16mm-Flansch-Breite, die beim Twingo-Stabi-Lager 7mm beträgt.

Den GT86-Halter darf man nicht verwenden. Er könnte zwar umgefrickelt werden, dass er passt.
Der Halter wird jedoch vom TÜV als tragendes Teil betrachtet. Ein umgefrickelter GT86-Halter wäre nicht zulässig.

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 21.12.2019

Habe mich am Ende für Powerflex PFF19-603BLK entschieden. Der Preis von knapp 50 Euro hat mich freilich schlucken lassen.
Links Standard-Sidem in Gummi, die als Ersatzteil verkauft werden. Rechts die Powerflex.
[Bild: od63cy2c.jpg]

Der Unterschied liegt in der Lochgröße: Sidem 14mm/Powerflex 16mm.
Die Sidem werden wie alle Stabi-Gummi-Buchsen auf den Stabi geklemmt und verdrehen sich unter Last.
In den Powerflex-Buchen dreht sich der Stabi frei (hoffentlich).

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 22.12.2019

So sieht das im Original-Stabihalter aus:
[Bild: r7pbekhw.jpg]

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 28.12.2019

Das lässt sich so problemlos und ohne jede Modifikation verbauen.
Ein Kniff:
1. Die leeren Lagerschalen einseitig einsetzen, dass sie nach unten hängen.
2. Dann die Stabi-PUs fetten und über den Stabi stülpen
3. Stabi-PUs samt Stabi in die leeren Lagerschalen drücken

[Bild: 4vonlfkp.jpg]

RE: C06-Stabi verstärken? - Oliver - 28.12.2019

Was für ein Fett hast Du genommen? Silikonfett?

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 29.12.2019

(28.12.2019, 22:40)Oliver schrieb: Was für ein Fett hast Du genommen? Silikonfett?

Fett wurde in kleinen Beuteln mitgeliefert.
Powerflex-Fett für BLK ist milchig weiß. Konsistenz ist fast-flüssig.
Whiteline-Fett ist tief schwarz. Konsistenz ist zäh.
Siberian-Bushing-Fett ist hell-orange. Konsistenz ist fast-flüssig.

RE: C06-Stabi verstärken? - Oliver - 29.12.2019

Ach und wegen des Fotos, dieser Link ist vielleicht auch ganz nützlich....

https://www.korrosionsschutz-depot.de/

RE: C06-Stabi verstärken? - Fatum - 29.12.2019

(29.12.2019, 08:43)Oliver schrieb: Ach und wegen des Fotos, dieser Link ist vielleicht auch ganz nützlich....

https://www.korrosionsschutz-depot.de/

Vielen Dank für den Wink mit dem Zaunpfahl. Hast völlig Recht.
Das Karosseriedepot kenne ich. Die haben gute Ware. Hatte von denen das Kaltwachs genutzt.

Rost ist bislang kein richtiges Problem. Eine Bestandsaufnahme steht noch aus. Aber es fehlen bereits einige Gummi-Stopfen oder lösen sich auf.

Demnächst stehen aber noch Zahnriemen und Kupplung an. Nach dem Abbau des Unterfahrschutzes, um an die Stabi-Gummis zu kommen, habe ich außerdem gesehen, dass eine Stelle am Motor feucht ist. Offenbar Getriebeöl.