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RE: P0314 16v seltsames Problem - old-shatterhand06 - 30.09.2018
Zündkerzen, Zündspule mit Kabel, Einspritzdüsen. Alles neu. Kompression der Zylinder sind laut Werkstatt auch okay. Zunächst lief der Wagen im Leerlauf auf 4 Zylinder, dann beim Gasgeben nur noch auf 3. Jetzt läuft er schon beim Start nur noch auf 3 Zylindern.....?
RE: P0314 16v seltsames Problem - old-shatterhand06 - 30.09.2018
Folgende Fehler werden angezeigt: P0300 (Beliebiger/mehrere Zylinder - Fehlzündung festgestellt) + P0314 (Fehlzündung in einem Zylinder - beliebiger Zylinder)
RE: P0314 16v seltsames Problem - Broadcasttechniker - 30.09.2018
Wenn beim Auslesen kein elektrischer Fehler "Düsen" auftaucht würde ich die alte oder eine ander Zündspule einbauen.
RE: P0314 16v seltsames Problem - old-shatterhand06 - 01.10.2018
sowohl mit der neuen als auch alten Zündspule tritt der Fehler auf ?
RE: P0314 16v seltsames Problem - Broadcasttechniker - 01.10.2018
Ja oder nein?
Was soll das Fragezeichen am Ende?
Dann lies bitte mal den long term fuel trim aus und melde uns den.
Vielleicht hat die Benzinpumpe ne Macke.
RE: P0314 16v seltsames Problem - old-shatterhand06 - 02.10.2018
Sorry, die Fragezeichen sind irgendwie hinter den Text gekommen.
long term fuel trim: -9,7% bis -7,8%
RE: P0314 16v seltsames Problem - Broadcasttechniker - 02.10.2018
Das ist voll in Ordnung und sagt dass es keinen Spritmangel gibt.
Dann wäre das nächste die Wiederholung Kompressionstests mit Werten bitte.
Nicht nur sagen ist in Ordnung.
Und ansonsten doch nochmal ne Zündspule leihen.
RE: P0314 16v seltsames Problem - old-shatterhand06 - 05.10.2018
Habe mir nochmal eine neue Zünspule geholt und probiert...Läuft immer noch schlecht. In der Werkstatt wurde die Kompression schon geprüft. Laut Werkstatt sind die Werte perfekt, wie bei einem Neuwagen. Bevor der Motor allerdings nur noch auf drei Zylinder lief soll es wohl verschmort gerochen haben....Wo kann das herkommen ??
RE: P0314 16v seltsames Problem - Broadcasttechniker - 05.10.2018
Da sind wir wieder dort wo ich nicht hin wollte.
Wie bei einem Neuwagen.
Tesla Model S?
Ich hätte gerne 4 Werte.
Sonst musst du selber sehen wie du klar kommst.
Das Düsenspritzbild anzuschauen ist schon erheblich schwieriger und wäre der Schritt nach dem Kompressionstest wenn man die Düsen elektrischerseits ausschließen kann.
RE: P0314 16v seltsames Problem - cooldriver - 05.10.2018
Nach 15 Jahren wird der OT-Geber viel Metallspäne angezogen haben.
RE: P0314 16v seltsames Problem - old-shatterhand06 - 05.10.2018
Hab die Werte jetzt doch endlich erhalten:
Zylinder 1: 10,5 bar
Zylinder 2: 11,0 bar
Zylinder 3: 11,0 bar
Zylinder 4: 10,5 bar
RE: P0314 16v seltsames Problem - Broadcasttechniker - 05.10.2018
Das ist zwar nicht wie ein Neuwagen, aber recht unauffällig.
Sehr gut sieht so aus, allerdings warm http://www.twingotuningforum.de/thread-39903.html
RE: P0314 16v seltsames Problem - cooldriver - 05.10.2018
Nee Ulli, D4F und D7F haben beide rund 10:1 Verdichtungsverhältnis.
Geht nicht über 11 bar .
14 bar wäre bei großen Benzinern und schon fast Obergrenze.
Ansonsten Messfehler oder Verkokung.
RE: P0314 16v seltsames Problem - Broadcasttechniker - 05.10.2018
Nee cooldriver, google mal adiabatische Kompression.
Das geht schon, ist allerdings in meinen Augen auch ein hoher Wert.