Moin,

Der Twingo ist ne Mischung aus Ph1 und Ph2, komisch zu beschreiben.
Naja, jedenfalls braucht er links außen eine neue Manschette. jetzt zerlege ich die Welle...hatte außen ein Gelenk mit Kugel erwartet. es ist aber wohl auch eine Art Tripoide...wie krieg ich da denn die Welle aus dem Gelenk umd die Manschette drüber zu ziehen?
Weiß das jemand?

Gruß

Spanni

Es gibt solche Universal Manschetten die mit einem Spreizer aufgzogen werden. Die verwendet man am besten dafür.
Oder du hast die Welle schon komplett ausgebaut, dann kannst du u.U. das Pferd von hinten, ach nein, die Manschette von hinten aufziehen. Dazu mußt du dann aber halt das Innere Gelenk auch abbauen. Auf der linken Seite wäre dann aber auch eine neue innere Manschett fällig, denn die Kolbenringabdichtung geht mit fast 100%tiger Wahrscheinlichkeit kaputt wenn man die abbaut.
Man kann auch das vordere Tripode zerlegen, aber dann viel Spass beim puzzeln wenn es wieder zusammen soll. Hatten wir Anno 1990 bei dem ersten Renault gemacht der in unserer Firma mit defekter Manschette kam. Man wußte es halt nicht besser als ehemaliger Trabbi Schrauber. Also haben wir das Tripode zerlegt, das ging auch gar nich sooooo schwer. Aber der Zusammenbau hat glaube ich 3 Stunden gedauert und das auch noch zu zweit Oder wir kannten nur den Trick nicht.
Jedenfalls haben wir dann immer Universalmanschetten mit Spreizer verbaut.

evtl hilft auch der link: http://www.twingotuningforum.de/thread-32799.html


mfg rohoel.

(29.08.2014, 22:08)Broadcasttechniker schrieb: Wenn du die Plastikmanschette (die gute) hast, dann hilft nur eine Crimpschelle oder eine Schlauchschelle.

Reicht nicht. Bei den "harten Manschetten" werden die Schellen mit einem speziellen Werkzeug festgezogen und das auch noch mit 30NM!
Sowas hier: http://www.ebay.de/itm/Achsmanschetten-Z...1235214987

Tolle Konstruktion......

Bin etwas genervt :/

Aber danke.

Gruß

Spanni

Gibt es eine Anleitung, zum Zerlegen der antriebswelle? Bei mir ist auf der rechten Seite radseitig die Manschette kaputt und diese möchte ich doch irgendwie demnächst mal tauschen. Da ich von einem Kegel nichts halte und ein an einen Spreizer nicht dran komme bleibt mir also nur das zerlegen. Mich würde aber interessieren wie das genau vonstatten geht.

Das hängt ein bisschen vom Typ ab.
Rechts ist aber absolut stressfrei, da würde ich auch an Komlettersatz denken.
Keine Matscherei, und wenn du willst reparierst du die ausgebaute Welle später wenn dir danach ist.
http://www.twingotuningforum.de/thread-10389.html

man mag es kaum glauben aber sowas hier hält^^
https://www.autoteilemann.de/p/237018/ba...ben-cvs18/#

(29.05.2017, 14:40)alfacoder schrieb: man mag es kaum glauben aber sowas hier hält^^

Hast du das schon probiert?
Ich wäre da sehr skeptisch

ja hab das mal probiert, schon etwas her aber es ging.
glaub sonst wär das nicht auf dem markt^^

(29.05.2017, 17:14)alfacoder schrieb: glaub sonst wär das nicht auf dem markt^^

Da wäre ich nicht so überzeugt von
Man muß es den Leuten nur richtig schmackhaft machen, dann kaufen die allen Krempel

am material muß es nicht liegen, eher am kleber und zu guter letzt an dem, der letzteren verarbeitet.
es gibt sicher viele dinge, die die welt nicht braucht und die es trotzdem gibt. das hier muß aber nicht dazu gehören.


mfg rohoel.

Jungs, ich habe sogar schon Ledermanschetten vernäht, und das war auch ab Werk so
war ein Opel Kadett von anno Quick


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Die Klebemanschetten taugen nix, weil man sie nicht fettfrei und passgenau montiert bekommt. Unter Laborbedingungen mag es gehen.

Man müsste die Klebeverbindung kennen, vulkanisiert wär das schon ok.
Aber die Bewertung bei div. Portalen ist vernichtend!