Als ich gestern zum Einkaufen wollte musste ich 5 mal oder so Orgeln und mit dem Gas Spielen bis er dann Ansprang. Ich habe einen Twingo bj 93 mit einem C3G Motor Modll C063 via Kontrolleuchten gabs keinen Hinweis auf eine schwache Batterie und bis gestern gabs nie probleme mit dem Anlassen abgesehen von der leeren batterie nach Blinkerrelais defekt vor paar wochen.....
Jemand ne idee? ganz seltern stottert bzw ruckelt er mal beim Fahren Zündkerzen?
Ich vermute das es der Kurbelwellen-Sensor ist.
Kann mehrere Ursachen haben, hauptsächlich aber:
OT-Geber ausbauen, reinigen (s.Tipps un Tricks) inkl. Massekabelanschluss
Verteilerkappe erneuern
Ferner:
Zündkerzen und Kabel halten 20.000 km
(ganz dicke Empfehlung meinerseits : NGK BPR5EIX Iridium-Zündkerzen)
Benzinfilter von 1993 oder älter als 150.000 km ?? Dann unbedingt wechseln.
Ventilspiel alle 3 Jahre prüfen.
Batterie lieber mit Multimeter prüfen, also mindestens 12,4 Volt
dabei auf saubere Batterieanschlüsse achten.
Hab den im märz bei 144 tsd km von einer Alleinstehenden Hausfrau gekauft. ka ob die je was machen lassen hat sie hat auch kein buch geführt nur ihre vorbesitzerin ihre tochter die wohnt irgendwo in süddeutschland
ich bin jetzt bei 149 tsd was war nochmal ot geber?
ok war heute in einer freien werkstatt er stand zum reinschauen 30-45 min in der werkstatt und sprang ohne was zu machen zündkerzen oder kabel wurden nicht angefasst danach wieder tadelos an was meint ihr zündkerzen?
davor erstmal den schon genannten ot-geber reinigen. das kostet erstmal nix.
mfg rohoel.
ok mal schauen ob ich den finde hab anderen motor als in der anleitung beschrieben
bis hier hin erstmal danke werde feedback geben wenn ichs gemacht hab
Der OT Geber ist dennoch in der gleichen Ecke.
Auch auf den Stecker achten, den begießt der Motor gerne.
Wegen dem OT-Geber:
kleb das Getriebe ab, damit da keine Schraube reinfallen kann
Was wurde denn in der Werkstatt gemacht??
Hättest ja was sagen können, die hätten den Kontakt reinigen können
vom weißen Anlasserkabel. Da kommt man nur mit Hebebühne ran.
die wollen mir erzählen das das mit zylinderkopfdichtung zusammenhängt......... haben mir teile preise gesagt und empfohlen den wagen loszuwerden
Ja gut, dann musst du eben zu ATU beim nächsten Mal,
die Kleinen sind oft Halsabschneider.
Entsorgen kannst du denn, wenns heißt :
Fahrschemel durchrostet, bzw. Schemel oder Bodengruppe durchrostet,
daran krankt der 93er C3G besonders. Viel investieren also eh nicht mehr.
Bis auf Benzinfilter schaffst du alles selber.
Atu bei uns hier ist Garant für Reklamationen.
P.s. hab das Problem nur wenn es draussen über nacht nass von oben war
Wenns nach Regen passiert dass er nicht anspringt ist die Verteilerkappe auf jeden Fall ein heißer Kandidat.
Hallo allerseits,
und gleich auch den Verteilerfinger ersetzten...auch mal die Zündkable prüfen!
gruss