Das Problem ist wohl eher daran dass der Deckel auch Teil der Nockenwellenlagerung ist.
Daher nicht einzeln ersetzbar da im Verbund mit dem Kopf gebohrt.
Das druckgeschmierte Lager wird von der Schraube gehalten.
Falls ich schief liege bitte korrigieren.
(06.04.2015, 09:56)Broadcasttechniker schrieb: [ -> ]Steht das nicht in der Doku?
Nachschauen muss man natürlich mal.
das Drehmoment kann ich nachlesen in der doku, habe ich ja auch, meinte hauptsächlich das dichtmittel
(06.04.2015, 10:37)Broadcasttechniker schrieb: [ -> ]Das druckgeschmierte Lager wird von der Schraube gehalten.
Falls ich schief liege bitte korrigieren.
Ist korrekt - aber es sind ja mehrere Schrauben.
Heißt Schraube für Schraube verkleben und nicht alle auf einmal lösen...
Ich persönlich nehme für vieles gerne Teflonband, Gefahr hier ist dass sich das rausdrückt, egal, kann man dann ja nochmal versuchen.
Damit habe ich bis jetzt alles dicht bekommen.
Bei drucklosen Verschraubungen nimmt Renault Rhodorsil, also Silikondichtmasse.
Das sollte hier auch reichen, denn der Druck ist nicht hoch.
Bei hohen Drücken nimmt man Gewindedichtmittel, habe ich für die Reparatur/Modifikation eines Servolenkungsanschlusses gekauft.
Bitte hier NICHT verwenden, denn das Zeug hat auf der Verpackung aufgedruckt dass es sich um ein Schraubensicherungsmittel "hochfest" handelt.
Ist bei Raumtemperatur nicht lösbar, muss zum Lösen stark erhitzt werden.
Eventuell geht Loctite 542.
So oder so soll das Zeug nicht aufs Gewinde sondern nur unter den Schraubenkopf.
Richtig schraube für schraube lösen,Drehmoment müsste ich raussuchen ich ziehe sowas von hand fest, ich habe würth rtv silikon heißt das meine ich , genommen funktioniert auch zum ölwannen abdichten usw.
Mit Silikon und ähnliches am Schraubenkopf ist auch
das vorgeschriebene Drehmoment nicht mehr möglich.
Muss jeder selber wissen...
Und jetzt? Mach dir doch nicht ins Hemd.
Jedes Dichtmittel hat schmierende Wirkung bevor es abbindet.
Eben wir haben das schon bei so vielen motoren gemacht.
Ihr meint, mit zuviel Drehmoment dann angezogen, toll,
besonders bei Alu.
So Supertramp du großer Besserwisser.
Weißt du wo Dennis arbeitet?
Verfasse doch bitte eine technische Note zur Abdichtung der Zylinderkopfabdeckungsschrauben.
Vorgehensweise, Material, Anzugsdrehmomente und meinetwegen noch mehr wenn dir was dazu einfällt.
Dann auch ruhig mal an Renault schicken damit die endlich wissen wie es RICHTIG gemacht wird, diese Penner.
@Dennis
Ich habe im Moment keine aktuelle Version von Diadingens.
Was sagt das denn zum Abstellen des Problems?
Oder ist das offiziell nicht bekannt?
Hab momentan Urlaub, kann ich dir nicht sagen ich weiss nur wir machen das immer so Drehmomente hin oder her ich habe noch nie ne schraube abgerissen, von daher ich werde es weiter so machen wie ichs gelernt habe. Wir sind nicht umsonst eine der besten Renault Werkstätten Deutschlands und das mit teilweise umzumutbaren Werkzeugen
Eigenlob stinkt
Ne Spaß
Aber die Schrauben ziehe ich auch immer nach Gefühl nach.
Ich hasse es nur wenn sowas noch 5 mal in frage gestellt und verbessert wir jeder ders anders machen will solls anders machen.
Habe mir jetzt mal das Loctite 542 bestellt.
Kann ja dann mal berichten
