Das Twingoforum...

Hallo!

Seit einiger Zeit plagt mich das Problem, daß mein Twingo sehr schei**e läuft.

Wenn wenig Sprit im Tank ist ruckelt er oft, nimmt kein Gas an, geht stellenweise auch aus, sehr willkührlich. Stellenweise an der Ampel oder was weiß ich.

Der Motor läuft ne Zeit lang ganz normal und aufeinmal nimmt er kein Gas an, geht stellenweise einfach aus. Wenn ich ihn dann starte (springt im normalfall auch SOFORT wieder an) dauerts ein bisschen bis er wieder Gas annimmt, dann läuft er aber wieder eine Zeit, stellenweise nur 1km bis es wieder neu anfängt, stellenweise gehts aber auch 10km gut.

Wenn ich mehr im Tank habe (halb voll oder so) dann tritt das Problem seltener auf.

Zündkerzen hab ich vor 100km neue reingemacht. Luftfilter gereinigt, Zündfunke kommt auch an jeder Kerze an.

Benzinpumpe habe ich ebenfalls gewechselt!

Ich bin halt Azubi und hab im moment wenig Geld, daher fahr ich meist oder oft mit nur 10€ Sprit im Tank oder so...^^

Ich wäre echt sehr sehr Dankbar wenn ihr mir helfen könntet!

Mir kommen jetzt so spontan Tankentlüftung und die Benzinpumpe bzw. deren Steuerrelais in den Sinn...
Nur als Denkanstoss

Hast du mal die Zündspule erneuert?
Das es öffters bei leerem Tank vorkommt kann auch nur Einbildung sein.

Gruß
Patrick

Gestern war es ganz häufig, war auch kurz vor leer, dann hab ich für 10€ getankt, dann war es 50km komplett weg.. Daher die Vermutung.

Hast du dir mal den Fehlerspeicher auslesen lassen ?

Gruß
Patrick

Ja, als der Airbag Fehler gelöscht wurde.. Da hieß es, es wäre kein Fehler im Zündungs / Einspritzsystem vorhanden, generell keiner, außer halt der Airbag damals, aber das wurde ja geregelt.

Hallo r3aLm,

bei vielen hier hat bei solchen Problemen eine Reinigung von Drosselklappe / Leerlaufregler geholfen. Diese Teile sind nämlich wegen der Kurbelgehäuseentlüftung ziemlich versifft ...

Kostet nicht viel - maximal 3,50 für die Dichtung - und eine Anleitung dazu findest Du ... hier ...

Gruss
Klaus

(02.07.2011, 17:40)Teefax schrieb: [ -> ]Hallo r3aLm,

bei vielen hier hat bei solchen Problemen eine Reinigung von Drosselklappe / Leerlaufregler geholfen. Diese Teile sind nämlich wegen der Kurbelgehäuseentlüftung ziemlich versifft ...

Kostet nicht viel - maximal 3,50 für die Dichtung - und eine Anleitung dazu findest Du ... hier ...

Gruss
Klaus

Läuft er den nur im Stand sch.... oder geht er auch bei normaler Fahrt aus, diese Info wär schon hilfreich.

Gruß
Patrick

Auch wärend der normaler Fahrt, wobei er da einfach kein gas annimmt, oder nur wenig, soweit, bis die Drehzahl im Keller ist und er dann schließlich ausgeht, wenn das Auto kurz vorm stehen ist. In der Stadt sehr ärgerlich!

Dann kanns normalerweise nichts mit der Drosselklappe bz. dem Leerlaufregler zu tun haben, hört sich für mich nach deffekter Zündspule an.

Gruß
Patrick

schonmal an den benzinfilter gedacht?

wenn du immer nur für 10 euro oder so tankst, dann hast du den ganzen rotz der sich unten im tank sansmmelt schön im filter sitzen.

Filter kostet etwa 5 euro und ist in 15 minuten getauscht.

gruss

Der Rotz sammelt sich da unten auch wenn ich volltanke und wird immer am tiefsten Punkt angesaugt also dürfte das keinen Unterschied machen oder?

(03.07.2011, 12:39)Giftzwerg schrieb: [ -> ]Der Rotz sammelt sich da unten auch wenn ich volltanke und wird immer am tiefsten Punkt angesaugt also dürfte das keinen Unterschied machen oder?

Das habe ich mir auch so gedacht. Der Dreck is schwer und liegt am Boden und wird von da als erstes angesaugt.

Ich habe es "befürchtet" und bin angeschrieben worden.
Befürchtet weil das hier ein undankbares Thema ist.

r3aLm schrieb:Hallo Broadcasttechniker!

Da mir in meinem Thread mit meinem Ruckelproblem geraten wurde, die Zündspule zu checken/tauschen, wollte ich dich, als sehr kompetenten Menschen fragen, ob man das Ding irgendwie messen / checken kann.

Möchte ungern mir son Teil bei eBay oder aufm Schrott kaufen und im Endeffekt lags gar nicht daran.

Wäre sehr glücklich wenn du mir ein paar Tips geben könntest!

Schönen Sonntag noch.

LG Niklas

Tja Niklas, eine Zündspule die prinzipiell ja funktioniert lässt sich mit Mitteln wie sie die meisten zur Verfügung haben nicht durchmessen, da hilft nur tauschen.
Ich selber hatte auch mal ein Auto wo neben einem defekten OT Geber die Doppelzünspule nach Laufzeit defekt wurde.
Ich hatte für die Diagnose die Zündleitungen umwickelt und die Drähte nach innen auf 4 Glimmlampen gelegt.
Die Dinger waren total dunkel, kaum zu sehen.
Naja dachte ich , ist Nachts bestimmt besser zu sehen.
Pustekuchen, Nachts zuckten die dauernd nur so als hätte ich ständig Zündausetzer, war aber nicht so.
Das ist ein bei Glimmlampen bekannter Effekt, dagegen helfen Glimmlampen mit eingebauter Radioaktivität.
So'n Schweinkram habe ich nicht.
Noch ein perverser Effekt.
Als dann mal wieder die Aussetzer kamen wurden 2 Glimmlampen besonders hell?!?!?!
Ich habe die defekte Zündspule durch die eines 2CVs ersetzt, die flog noch bei mir rum, Geld gespart.

Jetzt wieder zu dir.
Hast du einen Phase2?
Dann lass den Auslesen.
Bei Phase1 bringt das imho nicht so viel.
Dann mal die Spule von jemandem leihen, an Besten über Kreuz.
Kriegt dein Tauschpartner dann Probleme weißt du woran es liegt.

Du sagst nach dem tanken war es weg?
Hast du als du getankt hast ein Zischen gehört als du den Tankdeckel geöffnet hast?
Wenn ja zieht der Tank wahrscheinlich Vakuum und die Pumpe ist dann einfach zu schwach gegen das Vakuum anzukämpfen.