D4F Motor optimieren

[Oliver]

Ich verstehe nicht, warum das Umschleifen bei einigen D4F-Motoren möglich sein soll, bei anderen nicht? Die Nockenwellen sehen abgesehen vom Nockenprofil vom Grundaufbau her identisch aus. Einzige Ausnahme ist der D4F-764 mit der NW-Verstellung, die Nockenwelle hat hinten u.a. noch ein Sektorprofil für den Nockenwellensensor dran.

Alle Köpfe sehen doch gleich aus, zentral die Nockenwelle, links und rechts die Kipphebelwellen, daran die Y-Förmigen Rollenkipphebel. Ich sehe beim Umschleifen immer das gleiche Problem der Grundkreisverkleinerung, die einem dann die Grenzen vorgibt. Gerade bei Rollenhebeln müsste man die den Rollendurchmesser entsprechend vergrößern, um gleiche Hebelverhältnisse sicher zu stellen.

Einiges Potential würde auch in der Erhöhung der Verdichtung liegen. Ich kann nur immer den 1.0 16V (D4D) Flex-Fuel Motor anbringen der mit 12:1 Verdichtet ist, skaliert man die 80PS / 103Nm mit E100 auf den Hubraum vom D4F hoch, dann hätte man 92PS / 118Nm. Siehe auch: http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8694971

Aber ich seh es ja mittlerweile genauso, es wurde alles schon geschrieben, was soll noch dazu? Leider wollen alle hören, anderen Luftfilter rein, Sportauspuff und tolle Zündkerzen und dann hat der Motor 20PS mehr; dem ist leider nicht so, damit hat er wahrscheinlich nichtmal 2PS mehr....