Mein T1 Kompressor

[weber83]

So, der Kompressorumbau ist fast gemeistert !

Was jetzt noch fehlt ist die Ladeluftkühlung und die Tatsache das ich mich der Physik versündige

Nun ist der Lärm im Leerlauf so zivil dass es als defekter Alternator durch geht. Hierfür wird jetzt über eine 25mm und einer 15mm Leitung die Luft zurück in den Ansaugtrakt geleitet, bei Volllast schliesst die 25mm Leitung und die 15mm ist meine Ladedruckbegrenzung und das ist eben die Versündigung (sagt mein Cheftuner). Aktuell ergibt sich jetzt ein Ladedruck: ab 1000rpm 0,2 bar linear steigend bis 6000rpm 0,7 bar, das würde ein komisches Leistungsdiagramm geben
Natürlich ist da noch massiv Luft nach oben, aber im Moment kommen wir wieder zum ersten Punkt, die Ladeluftkühlung. Im Moment kann ich mich nur für einen sehr kurzen Moment über vielleicht 90PS freuen, denn die Temp. steigt jetzt so bösartig an wie bei einem Turbo, etwa 10 Sekunden Volllast und ich durchbreche 100° ... ich glaub es hackt

Dies solltet ihr die TTT Zwillinge definitiv ins Auge fassen, egal was für eine Aufladung, ohne Ladeluftkühlung ist ein NO GO. Ich verschenke jetzt locker 30 PS und mehr und dass bei 1150 Kubik und beim Logan mit Kompressor ist die Leistung eben auch darum so lächerlich tief weil man einfach nur heisse Luft hinein bläst.

Ich hoffe mal das nächste Woche noch die Kleinteil Lieferung von EM Racing ankommt, da ist eben ein Adapter dabei um die WAES Düse in ein Gummischlauch zu montieren, sonst hätte ich das heute auch noch gemacht. Noch ein paar Worte zu den Bildern, das Clio Lenkrad ist korrekt mit Airbag und Blinkerrückstellung montiert (keine Fragen darüber wie ich es gemacht habe, einfach so passt da gar nichts, also Hände weg). Beim Armaturen Deckel wahr ich natürlich zu faul, da werden noch Jahre vergehen bevor ich Glasfaser und Spachtelmasse in die Hand nehme um es "schön" zu machen, also da der Armaturenadapter vom Chris schwarz ist habe ich halt alles mit "Gummi" Lack angesprüht. Die Volllaststeuerung ist auch mein ganzer Stolz, ein doppelt wirkender Stoppschalter aus dem Renault Sortiment, die Luftzirkulierung und der E85 Konverter werden darüber gesteuert. Die Verkabelung dafür nahm natürlich gut und gerne 3 Stunden alleine in Anspruch und wie immer der Hinweis, alte Kabelstränge sind wertvolle Relais Quellen, also immer demontieren und horten !