20.03.2018, 11:38
Wenn ich darüber nachdenke, sind Deine Einstellwerte schon extrem verändert. Ich gehe davon aus, dass der TW vorher jeweils -05 min rechts / links eingestellt war, macht - 1 mm Gesamtspur. Wenn Du beide Spurstangen, um eine volle Drehung in Richtung Vorspur gedreht hast, macht das auf jeder Seite 3mm, also ingesamt 6mm, minus der vorher eingestellten -1mm, also +5mm Gesamt-Vorspur. Mein TR 6 Hecktriebler von 1971 hat eine Gesamtvorspur von +2mm.
Bei Deinem TW müsste bei Beschleunigung, die Vorspur noch positiver als +5 mm werden.
Hab nochmal auf dem Prüfstand die Einstellungen meines C06 genauer geprüft und hatte eine Sturzabweichung von -0,1 zu -0,4 grd R/L. Habe das linke Federbein gelöst und bewegt und siehe da, nun ist der Sturz beideitig mit 0,4 grd identisch. Sind wohl doch Langlöcher/Tolleranzen in der Bohrung des Halters.
Wichtig ist auch die genaue Eingabe von H1, H2 und H5 und Felgengröße. Der Nachlauf wurde nun mit R +1grd 04min und L mit +0grd 52min gemessen (max 1grd 20min). Versuche durch lösen des Domlagers und nach hinten drücken, zeigte keine Veränderung der Messwerte.
Hab dann nochmal auf beidseitig -05min gestellt und Probegefahren. In der Konfiguration läuft das Lenkrad aus 90 grd Kurven (zügig durchfahren), statt vorher 20 vor und 20 nach, nun nur noch 10 vor, und 10 nach, zur Mittelstellung zurück. Aus meiner Wahrnehmung ist nun auch die Lenkung in Mittelage sehr leichtgängig, bei gutem Geradeauslauf und fast ohne Antriebseinflüsse. Luftdruck 2,4 bar vorne. Kann sein, dass der Sturz, der nun R/L gleich ist positiv wirkt.
Hab dann die Spur auf leicht + 10 min Gesamtspur gestellt. Ja, nun läuft die Lenkung fast sauber in die Mittellage. Die Lenkung fühlt sich weniger leichtgängig an, Antriebseinflüsse sind deutlich, vor allem aus Kurven.
Sturz hinten ist beidseitig -0,3 grd und die Spur R +03min und L +12min, leider nicht einstellbar oder ?
Bin zwar nicht zufrieden, aber kompromisbereit, vielleicht hat die Gemeinde noch eine zündende Idee. Hab erst mal zurück auf Nachspur gestellt.
Bei Deinem TW müsste bei Beschleunigung, die Vorspur noch positiver als +5 mm werden.
Hab nochmal auf dem Prüfstand die Einstellungen meines C06 genauer geprüft und hatte eine Sturzabweichung von -0,1 zu -0,4 grd R/L. Habe das linke Federbein gelöst und bewegt und siehe da, nun ist der Sturz beideitig mit 0,4 grd identisch. Sind wohl doch Langlöcher/Tolleranzen in der Bohrung des Halters.
Wichtig ist auch die genaue Eingabe von H1, H2 und H5 und Felgengröße. Der Nachlauf wurde nun mit R +1grd 04min und L mit +0grd 52min gemessen (max 1grd 20min). Versuche durch lösen des Domlagers und nach hinten drücken, zeigte keine Veränderung der Messwerte.
Hab dann nochmal auf beidseitig -05min gestellt und Probegefahren. In der Konfiguration läuft das Lenkrad aus 90 grd Kurven (zügig durchfahren), statt vorher 20 vor und 20 nach, nun nur noch 10 vor, und 10 nach, zur Mittelstellung zurück. Aus meiner Wahrnehmung ist nun auch die Lenkung in Mittelage sehr leichtgängig, bei gutem Geradeauslauf und fast ohne Antriebseinflüsse. Luftdruck 2,4 bar vorne. Kann sein, dass der Sturz, der nun R/L gleich ist positiv wirkt.
Hab dann die Spur auf leicht + 10 min Gesamtspur gestellt. Ja, nun läuft die Lenkung fast sauber in die Mittellage. Die Lenkung fühlt sich weniger leichtgängig an, Antriebseinflüsse sind deutlich, vor allem aus Kurven.
Sturz hinten ist beidseitig -0,3 grd und die Spur R +03min und L +12min, leider nicht einstellbar oder ?
Bin zwar nicht zufrieden, aber kompromisbereit, vielleicht hat die Gemeinde noch eine zündende Idee. Hab erst mal zurück auf Nachspur gestellt.