Beleuchtete Leuchtweitenregulierung beim Twingo 1 Phase 2

[Orange]

Habt ihr auch schon mal nachts unter dem Lenkrad rumgefummelt, weil ihr die Leuchtweite einstellen wolltet (oder die Stellmotoren mal testen...)?

Inidriver aus Berlin hatte in seiner Wagenvorstellung Bilder von einer beleuchteten Version. Die wollte ich auch haben!




Der Schalter dafür kommt aus einem Clio (wenn ihr ihn vom Schrott holt: am besten mit Blende und Stecker mit etwas Kabelweg!!!)
und hier kommt die Anleitung:


Da der Clio seine Schalter für Leuchtweite und Instrumentendimmer etc. alle auf einer anderen Grundplatte aufbaut, muß für die Passform der Dremel her.
1.
Leuchtweitenregulierung samt Blende von unten aus dem Armaturenbrett hebeln.

2.
Stecker ab (seitliche Federzungen)

3.
Schalter und Blende trennen

4.
Innerhalb der Blende die Fläche mit den beiden Lampensymbolen ausfräsen. Vorsichtig! Ich war etwas zu eifrig und hab nun nicht sooo dolle Spaltmaße

5.
An der Blende vom Clio oder in meinen Beispielbildern schauen, wo man seitlich noch das „Sichtfenster“ für die Stellzahl rausfräsen muss.



6.Alles schön glätten und gegebenenfalls lackieren (am besten nicht wie ich bei leichtem Pollenflug im Garten )

7.
Nun geht es an den Stecker. Der in eurem Twingo sollte so aussehen:



Drei Kabel. Und ihr braucht vier! Zunächst kurz mit dem Multimeter testen, auf welchem eurer Originalkabel 12 Volt anliegen. Dafür muss nicht der Zündschlüssel rein, aber das Abblendlicht muss angedreht werden. Das entsprechende Kabel merken. (Kabelfarben könnten abweichen)

8.
Jetzt zunächst mal den Stecker vom Clio anschauen (Kabelfarben könnten abweichen) und alles weitere zunächst an diesem machen. So könnt ihr im Zweifelsfall üben, ohne den Originalstecker zu killen. Der Stecker vom Clio hat ein Kabel mehr.



Das soll nun raus. Um die Original-Kabelstärken beizubehalten, nehme ich auch gleich das blaue Kabel, was an der benötigten Stelle sitzt.

9.
Als erstes muss die Steckerblende raus. Dafür mit einem kleinen (!) Schraubenzieher an einem der beiden seitlichen Schlitze vorsichtig die Blende abhebeln.







10.
Jetzt die kleine Rastnase über der Kabelbuchse des blauen Kabels anheben und das Kabel samt Buchse rausziehen.





11.
Das Kabel könnt ihr nun einfach in das passende Loch im Originalstecker einschieben.





Da ja nun auch noch das neue Kabel mit dem Stromspender-Kabel (siehe Punkt 7) verbunden werden muss, hab ich der Einfachheit halber am Originalstecker auch die Blende abgehebelt. Dann lässt sich das neue Kabel einfacher einclipsen. Für die Verbindung mit dem Spenderkabel werden die Elektro-Spezis hier im Forum bestimmt verschiedene Vorschläge haben. Ich hatte zuerst an einen Kabeldieb gedacht. Da aber nun eh die Blende ab war, hab ich kurzerhand das Spenderkabel ausgeklinkt, das blaue Kabel am Ende blank gemacht, mit in den Schuh des Spenderkabels geschoben und dort verlötet. Dann alles wieder rein und Blende drauf.
Einstecken und freuen!

12.
Ein Wort noch zum Schalter selbst aus dem Clio:
Ich hab auf dem Schrott zwei verschiedene Versionen mitgenommen. Die Höhenverstellung selbst funktionierte bei beiden schon beim Test mit dem Original-3 Kabel-Stecker problemlos. Der Unterschied liegt in der Beleuchtung. Die eine Version benutzt ein eingelötetes Birnchen:



Man kann den Schalter aber einfach öffnen und das Birnchen nachlöten (bei mir waren in beiden Versionen die Birnchen durch)
Von der zweiten Version hab ich kein Foto gemacht. Die hat aber an der Stelle, wo bei der ersten der Ausschnitt für die gelötete Birne ist, einfach ein Loch für ein Cockpit-Birnchen. Der Farbcode war bei mir ein violetter Sockel. Da ich noch genug LEDs übrig hatte, hab ich hier eine LED-Cockpit-Birne reingepackt.

Ich hoffe, es ist alles eindeutig genug erklärt. Viel Erfolg!