31.10.2016, 20:29
Bei der Konservierung bitte keinen normalen Unterbodenschutz nehmen!
Das Zeug bildet eine weitgehend dichte Schicht, die aber leider stellenweise nicht perfekt auf dem Blech haftet. Ergebis: durch die Kapillarwirkubg zieht sich Feuchtigkeit zwischen Blech und Bitumenpampe, welche nach außen nicht abtrocknen kann. Oftmals rostet es darunter schlimmer als wenn gar nichts drauf machst.
Google mal nach Korriosonsschutz-Depot, da gibts super Tipps und alle möglichen Mittelchen aus der Oldtimerszene.
Ich persönlich habe die beste Erfahrungen mit dauerkriechendem Hohlraumschutz (Fluid Film) und transparentem Wachs für den Unterboden gemacht. Wenn das Transparent ist, siehst du jederzeit, wie es dem Blech wirklich geht, was den Erhalt einfacher macht.
Kevin, ich geb dir recht, dass eine Verbundlenkerachse prinzipbedingt simpler und robuster sein sollte.
Die Praxis hat aber gezeigt, dass an den meisten Verbundlenkerachsen im Fuhrpark (Corsa, Astra, Twingo etc) die großen Gummilager den Geist aufgegeben haben und der Austausch macht keinen Spaß.
Bei der Camuffo-Konstruktion hatten wir bisher in keinem einzigen Fall Probleme, und das bei viel Schlechtwege- und Anhängerbetrieb. Laufleistungen waren in allen Fällen höher als bei den Verbundlenkerfahrzeugen (Xedos 6 ca 360tkm, . 1. Avensis 386tkm und der zweite Avensis hat gerade die 225tkm voll gemacht). Es hängt wohl eher von der Auslegung und der Sicherheitsfaktoren des Herstellers ab, als von der Bauart an sich.
Von der Radführung und der damit verbundenen Achsgeometrie ist ein Verbundlenker auch in jedem Fall unterlegen.
Der Nachteil der Camuffoachse ist allerdings der Platzbedarf. Der schmale Kofferraum durch die Federbeine stört doch immer wieder.
Das Zeug bildet eine weitgehend dichte Schicht, die aber leider stellenweise nicht perfekt auf dem Blech haftet. Ergebis: durch die Kapillarwirkubg zieht sich Feuchtigkeit zwischen Blech und Bitumenpampe, welche nach außen nicht abtrocknen kann. Oftmals rostet es darunter schlimmer als wenn gar nichts drauf machst.
Google mal nach Korriosonsschutz-Depot, da gibts super Tipps und alle möglichen Mittelchen aus der Oldtimerszene.
Ich persönlich habe die beste Erfahrungen mit dauerkriechendem Hohlraumschutz (Fluid Film) und transparentem Wachs für den Unterboden gemacht. Wenn das Transparent ist, siehst du jederzeit, wie es dem Blech wirklich geht, was den Erhalt einfacher macht.
Kevin, ich geb dir recht, dass eine Verbundlenkerachse prinzipbedingt simpler und robuster sein sollte.
Die Praxis hat aber gezeigt, dass an den meisten Verbundlenkerachsen im Fuhrpark (Corsa, Astra, Twingo etc) die großen Gummilager den Geist aufgegeben haben und der Austausch macht keinen Spaß.
Bei der Camuffo-Konstruktion hatten wir bisher in keinem einzigen Fall Probleme, und das bei viel Schlechtwege- und Anhängerbetrieb. Laufleistungen waren in allen Fällen höher als bei den Verbundlenkerfahrzeugen (Xedos 6 ca 360tkm, . 1. Avensis 386tkm und der zweite Avensis hat gerade die 225tkm voll gemacht). Es hängt wohl eher von der Auslegung und der Sicherheitsfaktoren des Herstellers ab, als von der Bauart an sich.
Von der Radführung und der damit verbundenen Achsgeometrie ist ein Verbundlenker auch in jedem Fall unterlegen.
Der Nachteil der Camuffoachse ist allerdings der Platzbedarf. Der schmale Kofferraum durch die Federbeine stört doch immer wieder.
Sie wussten nicht, dass es unmöglich war, also taten sie es.
(Marc Twain)
(Marc Twain)