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Kolben und Pleuel D7F und D4F Turbo

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Kolben und Pleuel D7F und D4F Turbo
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#1
14.06.2015, 10:32
Damit man die Bilder besser findet, bekommen sie ein eigenen Thread Laughing

Serien D7F Kolben gegen Serien D4F Turbo Kolben

[Bild: twingo-23135933-eNJ.jpg]

[Bild: twingo-23135950-S57.jpg]


[Bild: twingo-14114552-LqA.jpg]


[Bild: twingo-23140154-NNH.jpg]


[Bild: twingo-23140319-D86.jpg]

D4F Turbo Kolben mit dem Haarlineal

[Bild: twingo-23140415-5lE.jpg]

Hier mit einer Gummidichtung und einer Unterlagscheibe zum sichtbar machen der Mulde/Vertiefung von ca 3 mm

[Bild: twingo-23140537-yRB.jpg]


Was auffällt:
- beim Turbo ist der Kolbenbolzen deutlich größer und massiver! (bessere Kraftverteilung und Aufnahme)
- beim Turbo ist der Kolben unterhalb und um den Kolbenbolzen rum deutlich massiver (bessere Kraftverteilung und Aufnahme)
- Turbo Kolben hat dünnere Kolbenringe (geringere Reibung)
- Turbo Kolben ist beschichtet (geringere Reibung)
- Turbo Kolben hat breiteres Kolbenhemd (geringere Gefahr von Kippern)
- Turbo Kolben hat keine scharfe Kanten (Stichwort Scherkraft)
Patentschrift für 45mm Drosselklappe Motortyp MKB D7F
45mm Drosselklappe für D7F - © by 2:27Crew & Pi


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Kolben und Pleuel D7F und D4F Turbo - von Twingo Pi - 14.06.2015, 10:32

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