03.12.2017, 19:11
Alles Blabla, Werbung und Gelaber.
Ablagerungen auf den Ventilen machen (Höchst)Leistungsverlust aber keinen Mehrverbrauch.
Den Motoren die darunter besonders leiden kann man mit besserem Sprit gar nicht helfen,
Das sind Diesel und Benzindirekteinspritzer.
Wie will der Sprit dahin?
Besonders das Gewäsch mit der Sauberkeit geht mir auf den Senkel.
Das Zeug erzeugt beim Verbrennen Dreck. Punkt.
Wenn ein Hersteller mit der Qualität wirbt, dann sollte er Werte angeben die man nachprüfen kann.
Die Oktanzahl ist ja nett, mich interessiert aber auch der Brennwert bzw. weil ja nach Liter verkauft wird hilfsweise das spezifische Gewicht.
Beides lässt sich nämlich recht unaufwendig bestimmen und Beschiss tritt da schnell zutage.
Schwieriger wird die Überprüfbarkeit bei den Schadstoffen wie zum Beispiel Schwefel.
Die andere Fraktion die immer sagt dass der Sprit immer der gleiche ist sei gesagt dass das für die "normalen" Sorten stimmen mag.
Die speziellen kommen gar nicht aus der "normalen" Raffinerie sondern werden synthetisiert (GTL gas to liquid)
Ich bin übrigens ein Fan von ARAL Ultimate Diesel, und zwar weil alte Motoren damit gut starten und leise laufen
Und weiterhin
Ja und wie ist denn nun die Dichte oder der Hs?
Die anderen Superspritsorten sind meiner Meinung nach keine weitere Erwähnung wert weil noch nicht einmal Lobhudler wie der ADAC die besonders findet.
Ablagerungen auf den Ventilen machen (Höchst)Leistungsverlust aber keinen Mehrverbrauch.
Den Motoren die darunter besonders leiden kann man mit besserem Sprit gar nicht helfen,
Das sind Diesel und Benzindirekteinspritzer.
Wie will der Sprit dahin?
Besonders das Gewäsch mit der Sauberkeit geht mir auf den Senkel.
Das Zeug erzeugt beim Verbrennen Dreck. Punkt.
Wenn ein Hersteller mit der Qualität wirbt, dann sollte er Werte angeben die man nachprüfen kann.
Die Oktanzahl ist ja nett, mich interessiert aber auch der Brennwert bzw. weil ja nach Liter verkauft wird hilfsweise das spezifische Gewicht.
Beides lässt sich nämlich recht unaufwendig bestimmen und Beschiss tritt da schnell zutage.
Schwieriger wird die Überprüfbarkeit bei den Schadstoffen wie zum Beispiel Schwefel.
Die andere Fraktion die immer sagt dass der Sprit immer der gleiche ist sei gesagt dass das für die "normalen" Sorten stimmen mag.
Die speziellen kommen gar nicht aus der "normalen" Raffinerie sondern werden synthetisiert (GTL gas to liquid)
Ich bin übrigens ein Fan von ARAL Ultimate Diesel, und zwar weil alte Motoren damit gut starten und leise laufen
ARAL schrieb:Aral Ultimate 102 ist ein Hochleistungskraftstoff, der exklusiv an Aral Tankstellen angeboten wird. Er wird nach einer besonderen Rezeptur, ohne Zugabe von Bioethanol, in einer eigenen Raffinerie in Deutschland produziert.
ARAL schrieb:Aral Ultimate Diesel wird exklusiv für Aral Tankstellen hergestellt. Die eigene Rezeptur, die Verwendung ausgewählter Komponenten, die Produktion in einer eigenen Raffinerie sowie die separate Logistik....
ARAL schrieb:Aral Ultimate Diesel enthält seit seiner Markteinführung Mitte 2004 bis heute keinen Biodiesel (FAME). Dies kann man schon daran erkennen, dass Aral Ultimate kristallklar und nicht wie alle anderen "Premiumkraftstoffe" im deutschen Markt gelb gefärbt ist.
Darüber hinaus weist Aral Ultimate weitere besondere Eigenschaften auf, die kein anderes Wettbewerbsprodukt für sich in Anspruch nehmen kann. Aral Ultimate Diesel hat nicht einen dieseltypischen Geruch sondern riecht ausgesprochen mild. Er ist mit einer Cetanzahl von min. 60 mit deutlichem Abstand der Dieselkraftstoff mit der besten Zündwilligkeit, mit Auswirkungen auf die Verbrennung und somit auf Verbrauch, Leistung und Emissionen.
Aral Ultimate Diesel wird ausschließlich aus hochwertigen Produktströmen in sog. Hochdruck-Hydrieranlagen hergestellt.
Aral Ultimate Diesel wird das ganze Jahr über in Winterqualität angeboten und unterliegt so nicht den bei allen anderen Dieselkraftstoffen üblichen jahreszeitlichen Anpassungen.
Wir garantieren für Aral Ultimate Diesel einen CFPP von max. - 24°C, Ausfallwerte liegen sogar noch deutlich niedriger bis hin zu -33°C. Viele Bestandteile, die in konventionellen und anderen Premium-Kraftstoffen enthalten sind und einen negativen Einfluss auf die Kältebeständigkeit (auch im Winterkraftstoff) haben, sind in Aral Ultimate gar nicht oder nur in deutlich niedrigeren Konzentrationen enthalten.
Und weiterhin
ARAL schrieb:Gegenüber den großen Schwankungen der Dichte, die in herkömmlichen Dieselkraftstoffen normal und gesetzlich erlaubt sind, hilft Aral Ultimate Diesel mit seiner engen Bandbreite der Dichte dem Bestreben nach einem möglichst gleichmäßigen Motorbetrieb.
Ja und wie ist denn nun die Dichte oder der Hs?
Die anderen Superspritsorten sind meiner Meinung nach keine weitere Erwähnung wert weil noch nicht einmal Lobhudler wie der ADAC die besonders findet.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen