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Eine Leitung geht zur Zentraleinspritzung / Sammelschiene.
Bei den D7F der Phase 1 (&2?) gibt es eine Rücklaufleitung am Druckregler.
Beim Phase 3 gibt es die nicht mehr.
Und dann eben die Tankbelüftung zum Aktivkohlefilter.
Von da via Magnetventil (später schon integriert) zum Ansaugkrümmer.
Lies doch bitte das Werkstatthandbuch.
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@Broadcasttechniker
jo , aber in der Anleitung ist ein eckiger Kohlefilter Abgebildet ( meiner ist rund ) und wie der Schlauch abgeht steht nicht drinn .
Und in der Demontageanleitung für den Motor steht auch nichts drinn .
Twingo Bj.95 C06 1239 ccm
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Seite 25-32
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Danke ,
also doch Spezialwerkzeug .
ich werd probieren den Filter hängen zu lassen .
Twingo Bj.95 C06 1239 ccm
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nix spezialwerkzeug, aber fummelig!
man braucht einen kleinen schlitzschraubendreher, oder nadel etc.
damit dann die innere hülse des anschlusses am behälter (meist rot oder grün)
nach hinten drücken und gleichzeitig den äußeren teil nach vorne ziehen.
der anschluss ist quasi wie ein verschluss an der druckluftleitung bzw schlauch!
gruss
christian
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Man(n) kann ihn auch am Schlauch hängen lassen .
Mein Motor und der Fahrschemel sind raus , ohne die Fumelei .
Da haben mir die Schrauben vom Krümmer zum Kat. mehr sorgen gemacht .
Hab ca .8 Stunden für alles zusammen gebraucht , beim Käfer lag mein Rekord bei ner halben Std .
Ich glaube da haben die bei Renault am Band Aliens eingestellt mit 20 cm langen Fingern die 5 Gelenke haben .
Der
Bellinger
Twingo Bj.95 C06 1239 ccm