Beitrag #1

Folgendes Problem..

Ich hab für meinen besten Freund sein twingo gemacht. Gemacht wurde Zahnriemensatz von Bosch mit Zylinderkopfdichtung (Satz mit simmerring, Fächerkrümmerdichtung, ansaugbrückendichtungen)
Ventile wurden auch RICHTIG eingestellt nach manual. Ebenfalls wurden die ventile eingeschliffen. Kopf war Plan. Kontrolliert mit haarlineal

Jetzt viele tolle Bilder zum Staunen, bevor das negative kommt:

















Leider nicht mehr ersichtlich auf den Bildern... Die Nockenwelle und die "Laufbuchsen", wo die nockenwelle gelagert ist, habe ich mit Feiner filzwolle "Poliert" (gerade fällt mir der Fachbegriff nicht ein, wo die nockenwelle gelagert ist..)

Hoffe, man kann es erkennen



Motorbock wurde auch etwas neu behandelt man weiß ja, wie der eigentlich nach den vielen Jahren aussieht..



Ventile eingestellt nach Manual 2621A_D7_F700.pdf
Bis heute im Kopf von BROADCASTTECHNIKER!!

Nockenwelle auf Markierung stellen und Zahl einstellen.
VORSICHT!
E bedeutet Auslass
A bedeutet Einlass
Warum?
Echappement Auslass
Admission Einlass










Fertig !!




Soo... jetzt zum Problem ... Er läuft super gut. Hat Gefühlt auch mehr power xD

Es hört sich aus dem Bereich ansaugbrücke, Einlassventilen bzw Ventiltrieb genau so an, als wenn das Ventil vom Aktivkohlefilter herumspielt, nur "passend" zur motordrehzahl...




Morgen kommt der ventildeckel wieder herunter und dann wird die Einstellung der ventile gecheckt..


Was meint ihr ?

Beitrag #2

Schöne Bilder, doofer Sound.
War das Geräusch schon vorher da?
Wenn nein, dann hast du das reingbastelt.
Gut dabei, das bekommt auch wieder weg.
Wenn ja, dann war das vergebliches Liebesmüh und du bekommst das nicht wieder hin.
Motoröl erneuert?
Welches?
Ölfilter erneuert?
Warum wurde der Kopf runtergenommen?
Wenn die Ventile noch die alten sind (aber auch sonst),
Hast du viel eingestellt, sprich mehr als eine halbe Umdrehung?

GANZ GANZ WICHTIG!!
Kipphebelwelle richtig herum eingebaut?
https://www.twingotuningforum.de/thread-...04856.html

Auch wichtig
Öldurchlassschraube an der richtigen Stelle?
Sollten aber alle 5 ne Bohrung haben.
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8428331

Beitrag #3

Ventilspielkontrolle nach so einer Reparatur ist doch obligatorisch.

Beitrag #4

Ja, aber.... ich erwarte schon Antworten, denn wie will ich sonst helfen?
Meine Erfahrung, sowohl im Elektrischen als auch im Mechanische:
Wenn ich Einstellungen nach einem Eingriff stark verändern muss, dann liegt entweder noch etwas anderes vor, oder ich habe einen Fehler gemacht.
Da müssen sofort die Alarmglocken klingeln, so wie hier https://www.twingotuningforum.de/thread-...04856.html