19.01.2022, 06:20
Haltbarkeit ist, denke ich, nicht das Problem. Wüsste keinen der einen Motorschaden durch das frisieren der d Blöcke bekommen hat. Außer der oder diejenigen schweigen über die Probleme.
Ich sage ja nicht das es gänzlich ein schmarrn ist. Aber in dem speziellen Fall (d4f, t2) ist es einfach Unsinn. Vielleicht sagt der TE auch einfach das er den Geldbeutel aufmacht und einfach WILL dass diese Kombi mehr Leistung bekommt weil er die Herausforderung sucht und vielleicht persönlichen Bezug zu dem Auto hat. Man weiß es ja nicht. Dann ware bin ich sogar gern bereit zu helfen wenn ich von der d4f Materie mehr verstehen würde als: Verdichtung erhöhen ist blöd da er eh schon ventiltaschen in den Kolben hat, andere Nockenwellen gibt es nicht (nur umgeschliffene ohne mir bekannte Erfahrung), Kanäle kann man fast nicht bearbeiten, da sie schon sehr dünnwandig ausgeführt sind. Alles prinzipiell Punkte die es beim d4f eh schon schwer machen.
Ich sage ja nicht das es gänzlich ein schmarrn ist. Aber in dem speziellen Fall (d4f, t2) ist es einfach Unsinn. Vielleicht sagt der TE auch einfach das er den Geldbeutel aufmacht und einfach WILL dass diese Kombi mehr Leistung bekommt weil er die Herausforderung sucht und vielleicht persönlichen Bezug zu dem Auto hat. Man weiß es ja nicht. Dann ware bin ich sogar gern bereit zu helfen wenn ich von der d4f Materie mehr verstehen würde als: Verdichtung erhöhen ist blöd da er eh schon ventiltaschen in den Kolben hat, andere Nockenwellen gibt es nicht (nur umgeschliffene ohne mir bekannte Erfahrung), Kanäle kann man fast nicht bearbeiten, da sie schon sehr dünnwandig ausgeführt sind. Alles prinzipiell Punkte die es beim d4f eh schon schwer machen.