06.02.2021, 21:18
ja.
Ford waren die ersten.
man(n) kann sich helfen, indem man gelegentlich und überwacht mit dem "schneeflocke" symbol lädt (14,7V ladeschlußspannung bei meinem CTek)
https://oil-club.de/index.php?thread/346...&pageNo=29
oder den diodenhack in der reglerleitung.
http://schrauberpalast.de/Batterieprobleme.htm
mein auto hat inzwischen eine EFB batterie, die ist für start#stop anwendung konstruiert, und daher für die hohen ladespannungen in Euro6 fahrzeugen geeignet. meine karre ist zwar alles andere als Euro6 (baujahr 93), aber als microcamper mit kühlbox und solar im sommer ist sie gut (besser als eine klassische) geeignet.
apropos Ford: unsere transen hatten ja mit als erste diese calcium batterien, damals wussten wir das nicht ("das" schon- stand ja drauf...aber was es bedeutet), und ersetzten defekte akkus mit preisgünstigen "normalen".
und diese hielten meist nur eine saison, gasten wie verrückt...
inzwischen weiß ich, warum...
gruß, stefan
Ford waren die ersten.
man(n) kann sich helfen, indem man gelegentlich und überwacht mit dem "schneeflocke" symbol lädt (14,7V ladeschlußspannung bei meinem CTek)
https://oil-club.de/index.php?thread/346...&pageNo=29
oder den diodenhack in der reglerleitung.
http://schrauberpalast.de/Batterieprobleme.htm
mein auto hat inzwischen eine EFB batterie, die ist für start#stop anwendung konstruiert, und daher für die hohen ladespannungen in Euro6 fahrzeugen geeignet. meine karre ist zwar alles andere als Euro6 (baujahr 93), aber als microcamper mit kühlbox und solar im sommer ist sie gut (besser als eine klassische) geeignet.
apropos Ford: unsere transen hatten ja mit als erste diese calcium batterien, damals wussten wir das nicht ("das" schon- stand ja drauf...aber was es bedeutet), und ersetzten defekte akkus mit preisgünstigen "normalen".
und diese hielten meist nur eine saison, gasten wie verrückt...
inzwischen weiß ich, warum...
gruß, stefan