23.11.2020, 01:04
Hi Twingolovers
19 Monate habe ich ihn nun schon, meinen C06 "Lazuli", er ersetzte ein stillgelegtes BMW E36 Cabrio, mit dem ich zuwenig fuhr und für das sich in meinem Stadtviertel keine Garage finden wollte. Freunde witzelten, der 318i hätte zuwenig Power, ich entgegnete, er brächte immerhin die Fahrleistungen eines Jaguar XK 120 aus den 1950er Jahren... XD
Technische Probleme zeigte der nun knapp 190.000 km gelaufene Twingo bisher keine, er wird in kaltem Zustand moderat gefahren und betriebswarm gemäß Forum-Ratschlägen ohne Dauervollgas. Broadcasttechniker und etliche weiteren Twingo-Kundige dieses Forums haben erfreulicherweise mein technisches Verständnis dieser 90er Jahre Design-Ikone erweitern können, Euch an dieser Stelle mal einen herzlichen Dank ausgesprochen.
Der C06 16 V verbrät ziemlich genau 2/3 der Unterhaltskosten des eh schon wirtschaftlichen 318ers... tja, und glaubt es oder laßt es, der 16 V hat - mindestens - Specs ähnlich eines antiken Mini 1275 GT oder auch Porsche 356 SC, wenngleich letzterer Heckantrieb besitzt. Ich werde das mal mit dem GPS prüfen, aber neulich lief er den Anstieg der BAB Richtung Garmisch zur Anhöhe der Ausfahrt Wolfratshausen hinauf Tacho 194... mit 2 Personen an Bord, nicht zu fassen. K&N Luftfilter mag ein wenig bringen, die Sebring Abgas-Anlage dient wohl eher dem Sound, aber mit den 195er Contis liegt er noch dazu richtig gut (einen guten Tick tiefer und breiter als der Serien-C06, doch mit Softline-Dämpfung dank einer tuningkundigen hessischen Renault-Vertretung). Auch (ordentlich asphaltierte) Alpenstraßen langtoben macht tierisch Spaß mit diesem handgeschalteten Teilchen!
Der Innenraum ist unverändert, Stoffflächen in Türkis, und erinnerte mich die ganze Zeit an etwas... ausgerechnet an eine Cessna, in der ich vor X Jahren mal mitflog. Bei der hatte ich mindestens Camaro-Innenraumfeeling erwartet, aber sie war innen etwa ebenso schmalbreit, hoch und grünlich wie mein Twingo... XD
![[Bild: twingo-23010013-1dW.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2020/11/twingo-23010013-1dW.jpg)
19 Monate habe ich ihn nun schon, meinen C06 "Lazuli", er ersetzte ein stillgelegtes BMW E36 Cabrio, mit dem ich zuwenig fuhr und für das sich in meinem Stadtviertel keine Garage finden wollte. Freunde witzelten, der 318i hätte zuwenig Power, ich entgegnete, er brächte immerhin die Fahrleistungen eines Jaguar XK 120 aus den 1950er Jahren... XD
Technische Probleme zeigte der nun knapp 190.000 km gelaufene Twingo bisher keine, er wird in kaltem Zustand moderat gefahren und betriebswarm gemäß Forum-Ratschlägen ohne Dauervollgas. Broadcasttechniker und etliche weiteren Twingo-Kundige dieses Forums haben erfreulicherweise mein technisches Verständnis dieser 90er Jahre Design-Ikone erweitern können, Euch an dieser Stelle mal einen herzlichen Dank ausgesprochen.
Der C06 16 V verbrät ziemlich genau 2/3 der Unterhaltskosten des eh schon wirtschaftlichen 318ers... tja, und glaubt es oder laßt es, der 16 V hat - mindestens - Specs ähnlich eines antiken Mini 1275 GT oder auch Porsche 356 SC, wenngleich letzterer Heckantrieb besitzt. Ich werde das mal mit dem GPS prüfen, aber neulich lief er den Anstieg der BAB Richtung Garmisch zur Anhöhe der Ausfahrt Wolfratshausen hinauf Tacho 194... mit 2 Personen an Bord, nicht zu fassen. K&N Luftfilter mag ein wenig bringen, die Sebring Abgas-Anlage dient wohl eher dem Sound, aber mit den 195er Contis liegt er noch dazu richtig gut (einen guten Tick tiefer und breiter als der Serien-C06, doch mit Softline-Dämpfung dank einer tuningkundigen hessischen Renault-Vertretung). Auch (ordentlich asphaltierte) Alpenstraßen langtoben macht tierisch Spaß mit diesem handgeschalteten Teilchen!
Der Innenraum ist unverändert, Stoffflächen in Türkis, und erinnerte mich die ganze Zeit an etwas... ausgerechnet an eine Cessna, in der ich vor X Jahren mal mitflog. Bei der hatte ich mindestens Camaro-Innenraumfeeling erwartet, aber sie war innen etwa ebenso schmalbreit, hoch und grünlich wie mein Twingo... XD