07.12.2012, 09:41
Planungsbeginn: Höherlegen - Twingo 1 Ph.II - für Afrikatour
Tiefer und breiter ... dazu findet man in diesem Forum ja eine Vielzahl an Vorschlägen.
Ich habe ein Projekt geplant, bei dem der Twingo höher muß.
Meine Frage an das Forum lautet also:
Wie bekomme ich den Twingo mit vertretbarem (und natürlich bezahlbarem) Aufwand so etwa 5cm höher (an der HA dürfen es auch mehr sein)?
Nach Möglichkeit sollte sich der Federweg ebenfalls um diese Höherlegung vergrößern, weshalb beispielsweise Weitec-Platten zwar eine Möglichkeit, nicht aber wirklich das Mittel der Wahl sind.
Passen vielleicht Fahrwerksfedern anderer Renault-Typen, oder sogar komplette Dämpferbeine, vielleicht vom Kangoo oder Clio, die dann den gewünschten Erfolg bringen?
Da das Auto nach Abschluß der Aktion und Ankunft am Ziel der Reise verschenkt/gespendet werden soll, ist es sicherlich verständlich, dass ich auch keinen hohen Geldbetrag investieren möchte.
Die Kosten zur Teilnahme an der Challenge sind schon hoch genug und es geht lediglich um eine Optimierung.
Die Frage nach der TÜV-Zulässigkeit stellt sich nicht, aber natürlich muß das Ergebnis funktionieren und belastbar sein.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee?
?
CU, Axel
Tiefer und breiter ... dazu findet man in diesem Forum ja eine Vielzahl an Vorschlägen.
Ich habe ein Projekt geplant, bei dem der Twingo höher muß.
Meine Frage an das Forum lautet also:
Wie bekomme ich den Twingo mit vertretbarem (und natürlich bezahlbarem) Aufwand so etwa 5cm höher (an der HA dürfen es auch mehr sein)?
Nach Möglichkeit sollte sich der Federweg ebenfalls um diese Höherlegung vergrößern, weshalb beispielsweise Weitec-Platten zwar eine Möglichkeit, nicht aber wirklich das Mittel der Wahl sind.
Passen vielleicht Fahrwerksfedern anderer Renault-Typen, oder sogar komplette Dämpferbeine, vielleicht vom Kangoo oder Clio, die dann den gewünschten Erfolg bringen?
Da das Auto nach Abschluß der Aktion und Ankunft am Ziel der Reise verschenkt/gespendet werden soll, ist es sicherlich verständlich, dass ich auch keinen hohen Geldbetrag investieren möchte.
Die Kosten zur Teilnahme an der Challenge sind schon hoch genug und es geht lediglich um eine Optimierung.
Die Frage nach der TÜV-Zulässigkeit stellt sich nicht, aber natürlich muß das Ergebnis funktionieren und belastbar sein.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee?
? CU, Axel
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Innovationen verpuffen, wenn man nur Risiken und Regelwerke im Kopf hat(Christoph Schröder - ltd.Baudirektor im Wirtschaftsamt der Stadt Hamburg - aus ADAC MW 1/12)