Tuning Tip Mk1 58 Ps

[Oliver]

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Damit erhält ein Fiat 1.2 16V gut 8-9 PS mehr (mit prüfstandsbericht belegt).

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Also die 63kW bzw. 86PS aus 1242ccm sind ja für sich genommen eigentlich ein sehr guter Wert. Das sind knapp 70PS pro Liter. Aber der Umbau von einer 40mm auf eine 46mm Drosselklappe setzen nie im Leben 8-9PS frei. Das würde einer Mehrleistung von um die 10% entsprechen und bedeuten, dass der Motor mit der Serienklappe gedrosselt wird, sprich bei voll offener Klappe und hoher Drehzahl der Druck im Ansaugkrümmer deutlich unter dem Umgebungsniveau liegt. Und das glaube ich nicht. Denn alle Maßnahmen die man so im Bereich Optimierungen einordnet, also Sportluftfilter, Luftführung und eben auch die Drosselklappe versuchen die Drosselverluste zu minimieren und bei Volllast möglichst nah mit dem Saugrohrdruck an den Umgebungsdruck zu kommen. Mehr wie Umgebungsdruck (also Aufladung) geht damit nicht, wenn man mal Ram-Air und irgendwelche Resonanzeffekte im Ansaugbereich vor der Drosselklappe außen vor lässt. Zu Ram-Air sage ich nur, man muss schon über 200km/h fahren. Bei einer größere Drosselklappe hat man dann noch einen gewissen Effekt beim Ansprechverhalten, da ja bei gleichem DrKl.-Winkel ein größerer Querschnitt frei gegeben wird. Das machts eben tricky für das Motorsteuergerät bzgl. Vorsteuerung. Für den Entdrosselungseffekt muss man an sich nichts anpassen, da der etwas höhere Saugrohrdruck vom Steuergerät ja registriert wird und dann auch die Einspritzmenge angepasst wird.
Und bezüglich "Prüfstandsbericht belegt", solange das eine Messung ist, da dann mal gemacht wurde nachdem die Klappe verbaut war hat das für mich 0,0 Aussagekraft. Ich schau mir ja auch immer ganz gerne die Prüfstandsvideos von der Halle77 an. Aber wie die Messen, sorry...wenn da die Motordrehzahl über irgendwelche Tabellen über die Rollendrehzahl errechnet wird und nicht am Motor abgegriffen kommt da bei solchen Leistungsmessungen alles mögliche raus. Wenn dann eine vorher / nachher Messung auf ein und dem selben Prüfstand, der die Motordehzahl direkt abnimmt. Und selbst da kann man noch bescheißen. Alles andere ist Humbug.

Warum bist Du eigentlich nicht bei Fiat geblieben? Statt des Twingo GT hätt ich mir einen 595 geholt. Das ist eine bessere Basis für Tuning, selbst die kleinen mit 135PS. Wir haben nen Turismo mit 165PS, der geht nicht schlecht ab, wenn man mal von dem spürbaren Turboloch absieht, weil der Garrett 1446 Lader doch recht groß ist.

Und ich habe noch so ne Fiat 1,6 16V DrKl. rumliegen die ich los werden möchte. Falls Du einen Punto 1.2 16V Fahrer kennen solltest der 8-9PS mehr braucht...