Tuning Tip Mk1 58 Ps

[Oliver]

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In der Fiat Cinquecento Sporting Motorisierung mit dem 1108ccm fire Motor wird als Motortuning der ersten Stufe gern eine Drosselklappe von einem Twingo Mk1 1.2 58Ps genommen.

Die Drosselklappe vom Twingo (58Ps) hat 32mm und ist mit einer SPi Einspritzung und einem Drückregler (regelt eigentlich den Rücklauf) von Weber.

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Also der Twingo mit 58PS war der mit dem 1149ccm MPI Querstrommotor (D7F). Der Motor mit dem er 1993 vorgestellt wurde, war der C3G-Motor mit nie mehr als 55PS, 1239ccm und Parallelstromkopf. Weiss jetzt nicht genau von was du redest.

Ich habe seinerzeit mal die Drosselklappe vom Punto 176 1.2 16V auf den D7F eines ClioII von einem Bekannten gebaut. Das war ganz witzig weil man dann den Luftfilterkasten samt Ansaugschlauch zur DrKl. vom ClioII Ph.2 2.0 16V nehmen konnte. Aber plug'n'play ist da leider nichts, dann das Lochbild sieht ähnlich aus ist es aber nicht.

https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8772459

Dass Du 88PS aus dem 1108ccm Motor rausgeholt hast das glaube ich Dir (hatte ja der oben erwähnte Punto 176 1.2 16V auch schon 86PS). Allerdings ist das Herzstück einer solchen Leistungssteigerung eine schon recht scharfe Nockenwelle und um eine Verdichtungserhöhung mit Kanalbearbeitung kommt man nicht herum. Natürlich müssen dann Ansaugung (inkl. Drosselklappe) und der Abgasweg auch dementsprechend entdrosselt werden. Der Clio oben im Link hatte auch eine scharfe NW (von DBilas glaub ich) drin gehabt. Nur die Drosselklappe alleine bringt nicht sooo viel.