23.08.2019, 19:57
So, mit OBD Fusion heute nochmal geloggt. Habe mir mal den STFT und die Zündverstellung angesehen...ich finde es ein wenig komisch das beim vollen aufs Pedal latschen, die Zündvertellung von 40° zurück auf 14° zurückregelt. Laut meinem Verständis würde die doch ziemlich im 40° Bereich bleiben bei 100% Last. Ich stell auch mal die CSV Datei zur Verfügung. Hab noch einige andere Daten mitgeloggt.
Der MAP Sensor würde ich sagen reagiert normal, die Anfettung an O2Bank1 finde ich persönlich nicht so reaktionsfreudig....und ist es normal das Bank2 dann bei Vollgas auch eher Richtung Fettes Gemisch steht....kann das dann sein, dass das Steuergerät die Zündverstellung zurücknimmt? Die Short Time Fuel Trims gehen auch nur kurzzeitig ins positive, die LTFT bleiben bei +13% stehen....wobei ich das schon beoabachtet hab, dass diese erst ab ca. 17min Fahrzeit anfangen zu variieren, aber das bei mir auch nur minimal.
Ich meine er geht jetzt schon ganz gut, aber ich hab den Eindruck man kann noch mehr rausholen....irgendwo ist noch ein quäntchen Verbesserung drin. Und irgendwas passt einfach noch nicht.
...ist eigentlich so bei euren D7F das bei diesen Außentemperaturen die Intake Temperatur auch so um die 30°-40° ist? Ich muss mal nachsehen wenn es morgens mal kühler ist und der Motor kalt, dann sollte er Außentemperatur haben und nicht Abstrahlwärme vom Motor abbekommen.
![[Bild: twingo-23202738-Ibq.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2019/08/twingo-23202738-Ibq.jpg)
Der MAP Sensor würde ich sagen reagiert normal, die Anfettung an O2Bank1 finde ich persönlich nicht so reaktionsfreudig....und ist es normal das Bank2 dann bei Vollgas auch eher Richtung Fettes Gemisch steht....kann das dann sein, dass das Steuergerät die Zündverstellung zurücknimmt? Die Short Time Fuel Trims gehen auch nur kurzzeitig ins positive, die LTFT bleiben bei +13% stehen....wobei ich das schon beoabachtet hab, dass diese erst ab ca. 17min Fahrzeit anfangen zu variieren, aber das bei mir auch nur minimal.
Ich meine er geht jetzt schon ganz gut, aber ich hab den Eindruck man kann noch mehr rausholen....irgendwo ist noch ein quäntchen Verbesserung drin. Und irgendwas passt einfach noch nicht.
...ist eigentlich so bei euren D7F das bei diesen Außentemperaturen die Intake Temperatur auch so um die 30°-40° ist? Ich muss mal nachsehen wenn es morgens mal kühler ist und der Motor kalt, dann sollte er Außentemperatur haben und nicht Abstrahlwärme vom Motor abbekommen.