09.12.2016, 09:47
Batterie erst mal nach hinten in die Seitenteile (2x20Ah li&re), das ist gut für die Gewichtsbalance und man kann sich ne ordentliche, geschlossene Airbox rein bauen. Die von der 200PS Version ist doch ganz nett. 
Verstehe nur nicht, wieso man mit konventionellem Tuning nur max. 10PS raus holen kann? Ich denke TÜV lassen wir jetzt einfach mal außen vor, denn mit TÜV geht heute quasi garnix mehr....ich habe bei meinem K4M bzgl. Leistungssteigerung andere Erfahrungen gemacht, gut war jetzt die RS-Version als Basis, aber da ging einiges.
Bin mir sicher, dass man beim Twingo RS mit dieser Komplettanlage http://www.ktk-motorsport.de/shop/show_p...ts_id=1491, einem Satz Nockenwellen (z.B. 5504702 von http://www.catcams.be/ ), Airbox, Portmatching und einer ordentlichen Anpassung der Motorsteuerung deutlich mehr raus holt.
Die Abgasanlage vom R2 mit dem 4-2-1 Krümmer bringt sicher noch mehr, ist aber schätze ich unbezahlbar und schweine laut...
Verstehe nur nicht, wieso man mit konventionellem Tuning nur max. 10PS raus holen kann? Ich denke TÜV lassen wir jetzt einfach mal außen vor, denn mit TÜV geht heute quasi garnix mehr....ich habe bei meinem K4M bzgl. Leistungssteigerung andere Erfahrungen gemacht, gut war jetzt die RS-Version als Basis, aber da ging einiges.
Bin mir sicher, dass man beim Twingo RS mit dieser Komplettanlage http://www.ktk-motorsport.de/shop/show_p...ts_id=1491, einem Satz Nockenwellen (z.B. 5504702 von http://www.catcams.be/ ), Airbox, Portmatching und einer ordentlichen Anpassung der Motorsteuerung deutlich mehr raus holt.
Die Abgasanlage vom R2 mit dem 4-2-1 Krümmer bringt sicher noch mehr, ist aber schätze ich unbezahlbar und schweine laut...
Gruß
Oliver
>> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<
Oliver
>> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<