24.02.2016, 14:48
Ich bin neu hier am Ort und kenne keinen, der mich an sein Auto rann lässt zwecks Kontrolle des Scanners. Wenn wir jetzt mal davon ausgehen, das er falsche Werte anzeigt, gibt es ja immernoch das Kaltstartproblem.
Ich hab' einen neuen Kühlwassertemp. Geber besorgt, aber noch nicht eingebaut. Wenn ich den neuen Anstecke zeigt er den gleichen, plausieblen Wert wie der Alte. Ich tausch ihn mal noch nicht.
Es wurde erwähnt, mal das Injektormodul (Emulator) fürs LPG abzuklemmen. Wenn das Kaputt ist, müsste es ja die Einspritzdauer (im Kaltstart) verkürzen - die Benzinsteuerung regelt nach und verlängert die Einspritzzeit. Ist das realistisch?
Nun habe ich ja auch noch das Problem, das das Auto auf Gasbetrieb Benzin verbraucht. Das könnte ja auch auf das Injektormodul hinweisen.
Ich hab mir mal ein Prins VSI Interface und Software bestellt. Kann man ein defektes Injektormodul damit diagnostizieren?
Ich hab' einen neuen Kühlwassertemp. Geber besorgt, aber noch nicht eingebaut. Wenn ich den neuen Anstecke zeigt er den gleichen, plausieblen Wert wie der Alte. Ich tausch ihn mal noch nicht.
Es wurde erwähnt, mal das Injektormodul (Emulator) fürs LPG abzuklemmen. Wenn das Kaputt ist, müsste es ja die Einspritzdauer (im Kaltstart) verkürzen - die Benzinsteuerung regelt nach und verlängert die Einspritzzeit. Ist das realistisch?
Nun habe ich ja auch noch das Problem, das das Auto auf Gasbetrieb Benzin verbraucht. Das könnte ja auch auf das Injektormodul hinweisen.
Ich hab mir mal ein Prins VSI Interface und Software bestellt. Kann man ein defektes Injektormodul damit diagnostizieren?
