02.05.2015, 15:36
Folgeschäden zum Glück noch keine, aber grundsätzlich ist die KW Schrott. Ich fahre jetzt trotzdem damit weiter allerdings mit dem schweren original D4F T Poullie.
Wir brauchen hier nicht über die Schraube und dessen Anzug zu sprechen, hier haben wir genau dass Problem was ich selbst nicht geglaubt hätte aber selbst mein Cheftuner hat mir berichtet dass er auch früher mit diesem Problem zu kämpfen hatte. Bei mir kommen halt so viele veränderte Werte (leichtere Pleuel/Kolben, viel mehr Leistung / massiv erhöhte Endrehzahl /hi und da mal ein Klopfen oder Klingeln) zusammen dass es irgendwo mal krachen muss.
Wir brauchen hier nicht über die Schraube und dessen Anzug zu sprechen, hier haben wir genau dass Problem was ich selbst nicht geglaubt hätte aber selbst mein Cheftuner hat mir berichtet dass er auch früher mit diesem Problem zu kämpfen hatte. Bei mir kommen halt so viele veränderte Werte (leichtere Pleuel/Kolben, viel mehr Leistung / massiv erhöhte Endrehzahl /hi und da mal ein Klopfen oder Klingeln) zusammen dass es irgendwo mal krachen muss.